وزارت صنعت و فناوری اطلاعات از سازندگان وسایل نقلیه با انرژی جدید و تامین‌کنندگان باتری‌های نیرو می‌خواهد خطرات احتمالی ایمنی را بررسی کنند.

مرکز توسعه صنعت تجهیزات وزارت صنعت و فناوری اطلاعات در تاریخ 8 ژوئن، اطلاعیه ای مبنی بر بررسی خطرات احتمالی ایمنی خودروهای انرژی نو صادر کرد. این اخطار از تمام سازندگان خودروهای انرژی جدید می‌خواهد که بر روی محافظت ضد آب، برخورد خودرو، مهار ولتاژ بالا، دستگاه شارژ روی برد، جعبه باتری، باتری قدرت روی برد تمرکز کنند. و استفاده از ابزارهای فنی موثر برای کاهش خطر آتش سوزی خودرو. 100٪ عیب یابی باید برای وسایل نقلیه با خطای هشدار سطح 3 در سکوی نظارت، بسیاری از خطاهای باتری برق، عدم رانندگی به مدت 6 ماه یا بیشتر یا دریافت اعلان خطر انجام شود. سازنده خودرو باید بازرسی باتری نیرو را به طور مشترک با تامین کننده باتری برق انجام دهد و محتویات بازرسی باید شامل بازرسی معمول و بازرسی تمدید باتری برق باشد. اطلاعیه در مورد انجام بررسی خطرات احتمالی ایمنی وسایل نقلیه جدید انرژی سازندگان مربوطه خودروهای انرژی نو: به منظور بهبود بیشتر سطح عملکرد ایمن وسایل نقلیه با انرژی جدید، ترویج ساخت استانداردها و مشخصات ایمنی برای وسایل نقلیه جدید انرژی، ترویج توسعه ایمن و سالم صنعت و تضمین امنیت اجتماعی و عمومی و ایمنی جان و مال مردم به عهده وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، با رعایت تدابیر اداری برای دسترسی بنگاه‌ها و محصولات تولیدی وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای (دستورالعمل شماره 50 وزارت صنعت و فناوری اطلاعات) و طبق آیین‌نامه اجرایی. در خصوص دسترسی به تولیدکنندگان و محصولات خودروهای انرژی نو (دستور شماره 39 وزارت صنعت و فناوری اطلاعات)، از کلیه سازندگان خودروهای انرژی نو و تامین کنندگان باتری های برق دعوت می شود تا بررسی خطرات احتمالی ایمنی خودروهای انرژی نو را انجام دهند. موارد اختصاصی به شرح زیر ابلاغ می شود:1- الزامات شغلی （1） عیب یابی ایمنی خودرو بر بررسی خطرات ایمنی بالقوه برای حفاظت ضد آب، مهار ولتاژ بالا، برخورد وسیله نقلیه، باتری قدرت روی برد، دستگاه شارژ روی برد، جعبه باتری، قطعات مکانیکی و قطعات آسیب‌پذیر خودروهای فروخته شده و وسایل نقلیه موجودی تمرکز کنید و آن را بگیرید. ابزار فنی موثر برای کاهش خطر آتش سوزی خودرو با توجه به وضعیت واقعی وسایل نقلیه. 1. 100٪ عیب یابی باید برای وسایل نقلیه با خطای هشدار سطح 3 در پلت فرم نظارت، بسیاری از خطاهای باتری برق، عدم رانندگی به مدت 6 ماه یا بیشتر یا دریافت اعلان خطر انجام شود. 2. شرکت باید مؤسسات خدمات پس از فروش را در مناطق مختلف بررسی کند، از جمله، اما نه محدود به تخصیص تجهیزات و ابزار تعمیر و نگهداری ویژه، حفاظت عایق، توانایی نگهداری و حفاظت از تکنسین ها، و فعالانه مشکلات موجود را اصلاح کند. 3. برای وسایل نقلیه عملیاتی با شدت استفاده بالا، مانند تاکسی، اتوموبیل آنلاین، وسایل نقلیه لجستیکی و اتوبوس، نسبت بررسی باید با توجه به مسافت پیموده شده رانندگی و نتایج تجزیه و تحلیل داده های سکوی نظارت تعیین شود. نسبت بررسی رانندگی کمتر از 100000 کیلومتر نباید کمتر از 5٪ باشد، نسبت رانندگی 100000-200000 کیلومتر نباید کمتر از 10٪ باشد، و نسبت رانندگی بیش از 200000 کیلومتر نباید کمتر از 20٪ باشد. 4. برای خودروهای شخصی، سازنده باید به طور واضح کاربر را از شرایط ایجاد شده توسط وسیله نقلیه مطلع کند و برای تعمیر و نگهداری به فروشگاه بازگردد. شرایط ماشه باید شامل موارد زیر باشد: مسافت پیموده شده عادی رانندگی یا فاصله عمر مفید وسیله نقلیه، حوادثی مانند برخورد و غوطه ور شدن در آب، و سیگنال های هشدار خطای جدی ابزارهای وسیله نقلیه (مانند باتری، اضافه ولتاژ، بیش از حد دما، عایق کم، بیش از حد دما). سوکت شارژ و غیره) هنگامی که شرکت تولیدی متوجه شد که وسیله نقلیه از طریق داده های نظارتی شرایط محرک فوق را برآورده می کند، باید به موقع به کاربر یادآوری کند که برای بازرسی و نگهداری از طریق تلفن، پیامک، هشدار خودرو، به فروشگاه مراجعه کند. و غیره شرکت تولیدی باید شرایط ماشه بالا، روش های اطلاع رسانی و سوابق، بازگشت به اقلام تعمیر و نگهداری فروشگاه را در گزارش سالانه درج کرده و آنها را برای مراجعات بعدی بایگانی کند. سازنده خودرو باید به طور مشترک بازرسی باتری برق را با تامین کننده باتری برق انجام دهد و محتویات بازرسی باید شامل بازرسی معمولی و بازرسی تمدید باتری برق باشد (به پیوست 1 مراجعه کنید). از جمله آنها، بازرسی ظاهری و تشخیص نرم افزاری بازرسی معمول، و بازرسی سفتی هوا، بازرسی باز کردن بسته بندی و قطعات جایگزین، بازرسی توسعه هستند. در صورت مشاهده اشکال در بازرسی معمول، بازرسی تمدید باید انجام شود. اگر از طریق بازرسی ظاهری، برخورد جعبه باتری، تغییر شکل، سرریز آب و سایر حوادث وجود داشته باشد. در صورت وجود ناهنجاری در دما و عملکرد عایق از طریق تشخیص نرم افزاری، بازرسی سفتی هوا باید بازرسی عملکرد و بازرسی باز کردن بسته بندی انجام شود. شرایط بازرسی گسترده می تواند توسط شرکت های خودرو و شرکت های باتری مورد توافق قرار گیرد، اما آنها باید در طرح عیب یابی مشخص شوند.（2） بازرسی خود از پلت فرم نظارت شرکت 1. شرکت باید بررسی کند که آیا عملکرد سیستم نظارت بر ایمنی با الزامات استانداردهای ملی مطابقت دارد یا خیر، آیا اطلاعات ایمنی خودرو به موقع بازخورد داده می شود یا خیر، پارامترهای عملکرد کلیدی سیستم را از طریق پلت فرم در زمان واقعی نظارت می کند، ایمنی بالقوه را پیدا می کند. خطرات در اسرع وقت و شروع مکانیسم هشدار اولیه و اتخاذ تدابیر موثر برای حل به موقع مشکلات خودروهای دارای وضعیت عملکرد غیرعادی و خطرات احتمالی ایمنی مانند کل خودرو و باتری برق سوال. 2. پلت فرم نظارت شرکت باید 7 × یک سیستم وظیفه 24 ساعته در تمام روز ایجاد شود و یک تماس رسیدگی به خطا تنظیم شود. برای وسایل نقلیه با هشدار خطای سطح 3، کاربر باید به موقع به کاربر اطلاع داده شود تا اقدامات لازم را برای حذف خطرات ایمنی بالقوه انجام دهد، و نتایج رسیدگی باید ظرف یک روز به پلت فرم نظارت محلی و ملی بازخورد داده شود. برای وسایل نقلیه با هشدار خطای سطح 3 برای بارها در یک روز، بازرسی ایمنی باید ترتیب داده شود و نتایج جابجایی باید در عرض پنج روز به سکوی نظارت محلی و ملی بازگردانده شود. 3. شرکت باید اقدامات فنی مؤثری را برای بهینه‌سازی مکانیسم تعامل با همه طرف‌ها، یکپارچه‌سازی پایگاه داده‌ها و ارائه پشتیبانی اطلاعاتی قابل اعتماد برای عادی‌سازی نظارت ایمنی مانند بررسی خطرات احتمالی ایمنی و بررسی حادثه انجام دهد. در عین حال، باید تبادل فنی و ارتباطات را از نظر روش‌های آزمایش مربوطه، فرآیندها و مکانیسم تأیید داده‌های پلت فرم تقویت کند، عملکردهای مختلف را به طور فعال تقویت کند و به طور مداوم کاربرد سطح پلت فرم نظارت را بهبود بخشد. 4. شرکت باید اطمینان حاصل کند که پلت فرم نظارت به الزامات استانداردهای ملی مربوطه، رسیدگی به موقع اطلاعات هشدار اولیه مربوطه، رسیدگی مناسب به شرایط اضطراری مطابق دقیق مکانیسم درمان اضطراری و طرح درمان اضطراری، پیگیری و ثبت نگهداری و تعمیر گزارش سالانه خودروهای انرژی نو، تجزیه و تحلیل، خلاصه و تهیه وضعیت فنی، عیوب و مشکلات اصلی محصولات خودروهای انرژی نو. مرکز تجهیزات برای سازماندهی ارزیابی اثربخشی و بازرسی پلت فرم نظارت، تسلط بر عملکرد واقعی سکوی نظارت، و ترغیب شرکت های تولیدی به ساخت و استفاده از پلت فرم نظارت بر اساس الزامات استانداردهای ملی، با واحدهای مربوطه همکاری خواهد کرد. .2- گزارش عیب یابیاز کلیه سازندگان خودروهای انرژی نو درخواست می شود تا بررسی خطرات احتمالی ایمنی خودروهای انرژی نو را قبل از پایان اکتبر 2020 تکمیل کنند، گزارش کتبی تشکیل دهند، سازمان را به درستی ارائه دهند، اجرا، همکاری اپراتورها، مشکلات موجود و رسیدگی به مشکلات ایمنی بالقوه را ارائه دهند. بررسی خطرات به مرکز تجهیزات، و پر کردن جدول آماری برنامه ریزی ایمنی وسایل نقلیه انرژی جدید (به پیوست 2 مراجعه کنید).3. بررسی حوادث آتش سوزی و احتراق خودروهای انرژی نو شرکت باید اولین مسئولیت ایمنی وسایل نقلیه با انرژی جدید را بر عهده بگیرد، یک تیم تجزیه و تحلیل ایمنی و بررسی تصادفات متشکل از بخش های تحقیق و توسعه، تولید، پس از فروش، کیفیت، نظارت و سایر بخش ها برای مدت طولانی ایجاد و نگهداری کند. رهبر مسئول انرژی های نو و ایمنی محصول شرکت باید به عنوان رهبر تیم تحقیق خدمت کند. در صورت وقوع آتش سوزی، شرکت باید به موقع به بخش پیشرو و مرکز تجهیزات جلسه مشترک خودروهای انرژی نو محلی گزارش دهد و به طور فعال بررسی حادثه را انجام دهد. الزامات خاص به شرح زیر است: (1) شرکت تولیدی باید اطلاعات اولیه حادثه را ظرف 24 ساعت گزارش کند (در صورتی که باعث مرگ شخصی یا تأثیر اجتماعی قابل توجهی شود در عرض 12 ساعت). (2) سازنده باید جزئیات حادثه را ظرف 5 روز گزارش کند، از جمله ویژگی های منحصر به فرد وسیله نقلیه (تاریخ تولید، مدل، شماره و غیره کل وسیله نقلیه / موتور / بسته باتری). سوابق سایت (عکس های ویدئویی و غیره)؛ توضیحات قبل و حین آتش سوزی (مالک، نظارت پس زمینه، اموال، شاهدان دیگر و غیره)؛ فرآیند نجات و اطفاء حریق (و سوابق مربوطه)؛ اطلاعات استفاده و نگهداری خودرو (نگهداری، تعمیر)؛ داده های نظارتی پلت فرم نظارت شرکت در روز تصادف وسیله نقلیه و سه ماه اول. （3） سازنده باید گزارش فنی تجزیه و تحلیل جامع تصادف را در مدت 15 روز بارگذاری کند. گزارش تجزیه و تحلیل باید شامل جنبه های زیر باشد: اول، معرفی جزئیات حادثه و درمان. دوم، وضعیت اساسی وسیله نقلیه تصادف. سوم، استفاده از وسایل نقلیه تصادفی و اطلاعات خدمات پس از فروش. چهارم معرفی فناوری های مربوط به باتری، ماژول و پک برق خودرو است. پنجم، بازرسی و تجزیه و تحلیل وسایل نقلیه تصادفی. ششم، تجزیه و تحلیل داده های پلت فرم سازمانی. هفتم، علل حوادث و اقدامات بهبود. توجه مرکز تجهیزات به حوادث ایمنی از جمله آتش سوزی و احتراق خودروهای انرژی نو، تشکیل تیم بررسی با واحدهای ذیربط با توجه به شدت حادثه، بررسی سانحه و گزارش نتایج به وزارت صنعت ادامه خواهد داشت. و فناوری اطلاعات شرکت باید گزارش بررسی خطرات ایمنی احتمالی و اطلاعات تصادف ایمنی خودروهای انرژی نو را در صورت لزوم گزارش کند. در صورت وجود رفتارهایی از قبیل اختفا، عدم گزارش دهی بر اساس الزامات مشخص شده و عدم همکاری در بررسی حادثه، مرکز تجهیزات برای رسیدگی به وزارت صنعت و فناوری اطلاعات گزارش می دهد.