Teknologi pengukuran NVH untuk membentuk skema baru untuk inovasi mobil

Kini, karena kepedulian terhadap masalah lingkungan, negara-negara mulai menerapkan peraturan emisi karbon dioksida yang semakin ketat, yang telah membawa perubahan besar pada penelitian dan pengembangan produk di industri otomotif. Terkait sistem tenaga otomotif, transformasi dari mesin pembakaran internal tradisional ke powertrain listrik membuat pengembangan teknik NVH menghadapi banyak tantangan. Untuk mencapai tujuan ini, Qishile meluncurkan solusi pengukuran yang efisien dengan fleksibilitas ultra-tinggi untuk secara aktif memenuhi tantangan era baru. NVH, yaitu "kehalusan kekasaran kebisingan, getaran, dan getaran suara", mencakup semua aspek kinerja suara dan getaran kendaraan. Mengoptimalkan kinerja NVH pada mobil atau powertrain membantu produsen menghasilkan produk yang andal dengan masa pakai lebih lama. Oleh karena itu, industri semakin menaruh perhatian terhadap masalah ini. Selain itu, optimalisasi kinerja NVH juga dapat sangat mempengaruhi penilaian kualitas kendaraan oleh pengemudi dan penumpang kendaraan. Tujuan akhir dari inovasi otomotif di era baru adalah untuk meningkatkan kenyamanan berkendara, minat berkendara, dan citra merek ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya. Perubahan di atas juga menjadikan NVH sebagai salah satu faktor inti inovasi otomotif. Dari sudut pandang NVH, karakteristik mesin pembakaran dalam dan motor pada dasarnya berbeda. Namun, tidak sulit bahkan bagi orang awam untuk membedakannya. Performa gerak dan tenaga mekanik mesin pembakaran dalam umumnya menghasilkan suara mekanis yang keras, sedangkan gaya penggerak motor hanya menghasilkan suara lembut seperti peluit. Sekarang, yang terakhir ini secara bertahap menggantikan yang sebelumnya. Bagi konsumen akhir, nada frekuensi tinggi yang dipancarkan motor merupakan pengalaman pendengaran baru, namun mungkin tidak membawa perasaan menyenangkan. Di sisi lain, dalam proses pengoperasian mobil, kebisingan mesin pembakaran internal dapat membawa “efek pelindung”; Kendaraan listrik jelas tidak memiliki fitur ini. Oleh karena itu, kebisingan yang dihasilkan oleh jalan raya, ban, angin, dan sistem ventilasi menjadi lebih jelas, yang tentunya akan berdampak negatif pada kenyamanan berkendara pengguna.Perubahan apa yang akan dihasilkan oleh optimalisasi NVH pada kendaraan listrik? Tugas utama para insinyur NVH termasuk mengukur kebisingan dan getaran yang dihasilkan oleh powertrain dan memahami dampaknya terhadap penumpang. Memperdalam pemahaman tentang masalah ini sangat penting untuk memenuhi harapan pengguna terhadap desain kendaraan. Menurut praktek teknik, kebisingan secara umum dibagi menjadi dua kategori: kebisingan struktural dan kebisingan udara. Kebisingan struktural terutama dihasilkan oleh getaran. Kebisingan struktural ditransmisikan dari sistem tenaga ke rangka kendaraan melalui bantalan dan titik pemasangan, sehingga mempengaruhi penumpang; Kebisingan di udara terutama berasal dari unit daya dan disalurkan melalui udara melalui ruang mesin, sehingga mempengaruhi penumpang. Tidak mudah untuk memisahkan jalur transmisi kedua jenis kebisingan ini, namun jika masalah ini dapat diselesaikan pada tahap desain, kinerja NVH kendaraan akan meningkat secara mendasar. Dalam penerapan praktisnya, tidak sulit menemukan fenomena seperti itu: karena sifat sistem tenaga mesin pembakaran dalam dan motor berbeda, kebisingan udara akan berkurang secara signifikan setelah motor digunakan untuk menggantikan mesin pembakaran dalam. Namun, kinerja kebisingan motor dapat menyebabkan kebisingan lokal berfrekuensi tinggi. Selain itu, setelah mengganti mesin, meskipun tidak terlihat jelas, kebisingan struktural juga akan berkurang; Yang lebih penting lagi, tingkat kebisingan yang rendah telah ditingkatkan secara signifikan. Faktanya, optimasi di atas dihasilkan dari perbedaan besar perilaku dinamis antara motor dan mesin pembakaran internal. Oleh karena itu, jalur transmisi gaya dari powertrain ke rangka kendaraan merupakan kunci untuk meningkatkan kebisingan kendaraan. Sangat penting untuk mengukur dan mempelajari jalur ini. Selain faktor-faktor di atas, transmisi kebisingan struktural juga dipengaruhi oleh struktur kendaraan - dan perubahan teknologi di bidang ini juga sedang berlangsung. Kendaraan listrik menggunakan baterai sebagai sumber energinya, dan paket baterai yang besar akan berdampak besar pada jejak NVH kendaraan secara keseluruhan. Saat ini, OEM besar berkomitmen untuk meningkatkan jangkauan berkendara dan kapasitas baterai kendaraan listrik. Mengurangi bobot baterai bukanlah tujuan yang dapat dicapai dalam jangka pendek. Oleh karena itu, penilaian dampak getaran sangat penting untuk optimalisasi kinerja NVH yang efektif. Bagaimana mengukur getaran pada jalur transmisi kebisingan struktural merupakan masalah utama yang harus segera diselesaikan. Jika Anda ingin mengukur getaran secara efektif dalam rentang frekuensi getaran, Anda harus merancang solusi akustik khusus. Selain mempengaruhi arsitektur kendaraan dan proses pengembangan, perubahan dan tantangan ini juga menimbulkan persyaratan baru untuk keakuratan dan keandalan rantai pengukuran. Persyaratan pertama adalah meningkatkan fleksibilitas pengukuran. Untuk mencapai tujuan ini, Qishile selalu siap memberikan solusi pengukuran NVH yang unggul, sederhana, dan mudah digunakan bagi produsen dan pengembang mobil.Solusi pengukuran gaya yang disesuaikan untuk aplikasi spesifik Untuk mengevaluasi transmisi kebisingan struktural secara akurat, penting untuk memahami tegangan pada sambungan antara sumber getaran (seperti powertrain) dan rangka kendaraan. Hasil analisis tegangan juga merupakan data masukan utama dari proses umum seperti optimasi struktur benda putih, analisis jalur transmisi (TPA) dan pengukuran gaya pemblokiran. Aplikasi pengukuran ini memerlukan batasan geometris tertentu dan kondisi beban kerja yang unik, yang sebagian besar melebihi kapasitas pengukuran sensor gaya tradisional. Untuk memenuhi persyaratan yang menuntut ini, Qishile meluncurkan solusi khusus berdasarkan teknologi pengukuran piezoelektrik (PE). Setiap skema disesuaikan menurut aplikasi spesifik, yang dapat mengukur tegangan pada sambungan secara akurat. Sensor PE memiliki kekakuan yang tinggi, sehingga memiliki frekuensi alami yang tinggi dan rentang pengukuran yang luas, serta dapat menangkap gaya dinamis dengan besaran berbeda. Selain itu, teknologi pengukuran PE juga memiliki keunggulan dalam desain perlindungan beban berlebih dan umur pembebanan siklik yang sangat panjang. Ini adalah peralatan pengukuran canggih yang cocok untuk aplikasi pengukuran NVH. Saat ini, dalam rangka menjawab tantangan yang ditimbulkan oleh perjalanan seluler, teknologi pengukuran PE dapat digambarkan sebagai solusi ideal; Bahkan di masa depan, sifat majunya tidak bisa tergantikan. Dengan pengalaman lebih dari 60 tahun di bidang teknologi pengukuran PE, Qishile menyediakan solusi pengukuran lengkap bagi industri, yang secara akurat dapat mengukur hingga enam komponen (tiga gaya dan tiga momen) untuk memenuhi persyaratan geometrik dan beban setiap pelanggan. . Solusi Qishile mencakup proses aplikasi yang lengkap, mulai dari desain, teknik hingga produksi, hingga commissioning dan layanan, memberikan pelanggan pengalaman terpadu yang komprehensif.