berita industri
0102030405
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mewajibkan produsen kendaraan energi baru dan pemasok baterai listrik untuk menyelidiki potensi bahaya keselamatan
08-12-2023
Pada tanggal 8 Juni, Pusat Pengembangan Industri Peralatan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan pemberitahuan untuk melakukan penyelidikan potensi bahaya keselamatan kendaraan energi baru. Pemberitahuan tersebut mengharuskan semua produsen kendaraan energi baru untuk fokus pada perlindungan kedap air, tabrakan kendaraan, tali pengaman tegangan tinggi, perangkat pengisi daya terpasang, kotak baterai, baterai daya terpasang. Melakukan penyelidikan potensi bahaya keselamatan untuk suku cadang mekanis dan suku cadang yang rentan, dan mengambil cara teknis yang efektif untuk mengurangi risiko kebakaran kendaraan. Pemecahan masalah 100% harus dilakukan untuk kendaraan dengan kesalahan alarm level 3 pada platform pemantauan, banyak kesalahan daya baterai, tidak mengemudi selama 6 bulan atau lebih atau menerima peringatan risiko. Pabrikan kendaraan harus bersama-sama melakukan pemeriksaan aki dengan pemasok aki, dan isi pemeriksaannya harus mencakup pemeriksaan rutin dan pemeriksaan lanjutan terhadap aki.
Pemberitahuan untuk melakukan investigasi terhadap potensi bahaya keselamatan kendaraan energi baru Produsen kendaraan energi baru yang relevan: Untuk lebih meningkatkan tingkat pengoperasian kendaraan energi baru yang aman, mendorong pembangunan standar dan spesifikasi keselamatan kendaraan energi baru, mendorong perkembangan industri yang aman dan sehat, dan memastikan keselamatan sosial dan publik serta keselamatan jiwa dan harta benda masyarakat. , dipercayakan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, sesuai dengan tindakan administratif untuk akses perusahaan dan produk produksi kendaraan bermotor jalan (Perintah No. 50 Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi) dan Sesuai dengan peraturan administrasi akses terhadap produsen dan produk kendaraan energi baru (Perintah No. 39 Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi), semua produsen kendaraan energi baru dan pemasok baterai listrik diundang untuk melakukan penyelidikan potensi bahaya keselamatan pada kendaraan energi baru. Hal-hal khusus diberitahukan sebagai berikut:1[UNK] Persyaratan pekerjaan （1） Pemecahan masalah keselamatan kendaraan Fokus pada penyelidikan potensi bahaya keselamatan pada pelindung kedap air, tali pengaman tegangan tinggi, tabrakan kendaraan, baterai daya terpasang, perangkat pengisi daya terpasang, kotak baterai, suku cadang mekanis, dan bagian rentan dari kendaraan yang dijual dan kendaraan inventaris, dan ambil tindakan sarana teknis yang efektif untuk mengurangi risiko kebakaran kendaraan sesuai dengan keadaan kendaraan yang sebenarnya. 1. Pemecahan masalah 100% harus dilakukan untuk kendaraan dengan kesalahan alarm level 3 pada platform pemantauan, banyak kesalahan daya baterai, tidak mengemudi selama 6 bulan atau lebih atau menerima peringatan risiko. 2. Perusahaan harus memeriksa lembaga layanan purna jual di berbagai wilayah, termasuk namun tidak terbatas pada alokasi peralatan dan perkakas pemeliharaan khusus, perlindungan insulasi, kemampuan pemeliharaan dan perlindungan teknisi, dan secara aktif memperbaiki permasalahan yang ada. 3. Untuk kendaraan operasional dengan intensitas penggunaan tinggi, seperti taksi, car hailing online, kendaraan logistik dan bus, proporsi investigasi akan ditetapkan berdasarkan jarak tempuh berkendara dan hasil analisis data platform pemantauan. Proporsi penyelidikan mengemudi kurang dari 100.000 km tidak boleh kurang dari 5%, proporsi mengemudi 100.000-200.000 km tidak boleh kurang dari 10%, dan proporsi mengemudi lebih dari 200.000 km tidak boleh kurang dari 20%. 4. Untuk mobil pribadi, pabrikan harus dengan jelas memberi tahu pengguna tentang kondisi yang dipicu oleh kendaraan tersebut dan mengembalikannya ke toko untuk perawatan. Kondisi pemicu harus mencakup: jarak tempuh berkendara normal atau interval masa pakai kendaraan, kecelakaan seperti tabrakan dan perendaman dalam air, dan sinyal alarm kesalahan serius pada instrumen kendaraan (seperti baterai, tegangan berlebih, suhu berlebih, isolasi rendah, suhu berlebih soket pengisi daya, dll.) Ketika perusahaan produksi menemukan bahwa kendaraan memenuhi kondisi pemicu di atas melalui data pemantauan, perusahaan tersebut harus mengingatkan pengguna secara tepat waktu untuk kembali ke toko untuk pemeriksaan dan pemeliharaan melalui telepon, SMS, alarm kendaraan, dll. perusahaan produksi harus memasukkan kondisi pemicu di atas, metode dan catatan pemberitahuan, kembali ke item pemeliharaan toko dalam laporan tahunan dan menyimpannya untuk referensi di masa mendatang. Pabrikan kendaraan harus bersama-sama melakukan pemeriksaan baterai daya dengan pemasok baterai daya, dan isi pemeriksaan harus mencakup pemeriksaan rutin dan pemeriksaan lanjutan baterai daya (lihat Lampiran 1) Diantaranya, pemeriksaan penampilan dan diagnosis perangkat lunak adalah inspeksi rutin, dan inspeksi kedap udara, inspeksi pembongkaran dan penggantian suku cadang adalah inspeksi ekstensi. Jika ditemukan masalah pada pemeriksaan rutin, maka pemeriksaan lanjutan harus dilakukan. Jika terjadi tabrakan kotak baterai, deformasi, luapan air, dan kecelakaan lainnya melalui pemeriksaan penampilan; jika terdapat kelainan pada suhu dan kinerja insulasi melalui diagnosis perangkat lunak, pemeriksaan kedap udara harus dilakukan. Inspeksi kinerja dan inspeksi pembongkaran. Persyaratan pemeriksaan yang diperpanjang dapat disetujui oleh perusahaan kendaraan dan perusahaan baterai, namun harus ditentukan dalam skema pemecahan masalah.（2） Inspeksi mandiri platform pemantauan perusahaan 1. Perusahaan harus memeriksa apakah fungsi sistem pemantauan keselamatan memenuhi persyaratan standar nasional, apakah informasi keselamatan kendaraan diumpankan kembali tepat waktu, memantau parameter operasi sistem utama melalui platform secara real time, mengetahui potensi keselamatan bahaya sesegera mungkin dan memulai mekanisme peringatan dini, dan mengambil tindakan efektif untuk menyelesaikan masalah tepat waktu pada kendaraan dengan status pengoperasian tidak normal dan potensi bahaya keselamatan seperti seluruh kendaraan dan daya baterai. 2. Platform pemantauan perusahaan harus diterapkan 7 × Sistem tugas 24 jam sepanjang hari harus ditetapkan, dan kontak penanganan kesalahan harus ditetapkan. Untuk kendaraan dengan alarm kesalahan level 3, pengguna harus diberitahu tepat waktu untuk mengambil tindakan guna menghilangkan potensi bahaya keselamatan, dan hasil penanganan harus diumpankan kembali ke platform pengawasan lokal dan nasional dalam satu hari. Untuk kendaraan dengan alarm kesalahan level 3 berkali-kali dalam satu hari, inspeksi keselamatan harus diatur, dan hasil penanganan harus diumpankan kembali ke platform pengawasan lokal dan nasional dalam waktu lima hari. Platform pipa. 3. Perusahaan harus mengambil langkah-langkah teknis yang efektif untuk mengoptimalkan mekanisme interaksi dengan semua pihak, mengkonsolidasikan basis data, dan memberikan dukungan informasi yang dapat diandalkan untuk normalisasi pengawasan keselamatan seperti penyelidikan potensi bahaya keselamatan dan penyelidikan kecelakaan; pada saat yang sama, pihaknya akan memperkuat pertukaran teknis dan komunikasi dalam hal metode pengujian yang relevan, proses dan mekanisme verifikasi data platform, secara aktif memperkuat berbagai fungsi dan terus meningkatkan penerapan Level platform pemantauan. 4. Perusahaan harus memastikan bahwa platform pemantauan terus memenuhi persyaratan standar nasional yang relevan, menangani informasi peringatan dini yang relevan secara tepat waktu, menangani keadaan darurat dengan benar sesuai dengan mekanisme perawatan darurat dan rencana perawatan darurat, melacak dan mencatat pemeliharaan dan perbaikan kendaraan energi baru, menganalisis, merangkum dan menyiapkan status teknis, kesalahan dan masalah utama laporan Tahunan produk kendaraan energi baru. Pusat peralatan akan bekerja sama dengan unit terkait untuk mengatur evaluasi efektivitas dan inspeksi platform pemantauan, menguasai pengoperasian sebenarnya dari platform pemantauan, dan mendesak perusahaan produksi untuk membangun dan menggunakan platform pemantauan sesuai dengan persyaratan standar nasional. .2[UNK] Laporan pemecahan masalahSeluruh produsen kendaraan energi baru diminta untuk menyelesaikan investigasi potensi bahaya keselamatan kendaraan energi baru sebelum akhir Oktober 2020, membuat laporan tertulis, menyampaikan dengan jujur organisasi, pelaksanaan, kerjasama operator, permasalahan yang ada dan penanganan masalah potensi keselamatan. investigasi bahaya ke pusat peralatan, dan mengisi tabel statistik penjadwalan keselamatan kendaraan energi baru (lihat Lampiran 2).3[UNK] Investigasi kecelakaan kebakaran dan pembakaran kendaraan energi baru 
Perusahaan harus memikul tanggung jawab pertama untuk keselamatan kendaraan energi baru, membentuk dan memelihara tim analisis keselamatan dan investigasi kecelakaan yang terdiri dari R&D, produksi, purna jual, kualitas, pemantauan dan departemen lain untuk waktu yang lama, dan pemimpin yang bertanggung jawab atas energi baru dan keamanan produk perusahaan harus bertindak sebagai pemimpin tim investigasi. Jika terjadi kecelakaan kebakaran, perusahaan harus melaporkan secara tepat waktu kepada departemen terkemuka dan pusat peralatan dari pertemuan gabungan kendaraan energi baru setempat, dan secara aktif melakukan penyelidikan kecelakaan. Persyaratan khusus adalah sebagai berikut: （1） Perusahaan produksi harus melaporkan informasi dasar kecelakaan dalam waktu 24 jam (dalam waktu 12 jam jika menyebabkan kematian pribadi atau dampak sosial yang signifikan). （2） Pabrikan harus melaporkan rincian kecelakaan dalam waktu 5 hari, termasuk karakteristik unik kendaraan (tanggal produksi, model, nomor, dll. dari keseluruhan kendaraan / motor / baterai); Catatan situs (foto video, dll.); Deskripsi sebelum dan selama kebakaran (pemilik, pemantau latar belakang, properti, saksi lain, dll.); Proses penyelamatan dan pemadaman kebakaran (dan catatan yang relevan); Informasi penggunaan dan pemeliharaan kendaraan (pemeliharaan, perbaikan); Data pemantauan platform pemantauan perusahaan pada hari kecelakaan kendaraan dan tiga bulan pertama. （3） Pabrikan harus mengunggah laporan teknis analisis kecelakaan komprehensif sesuai kebutuhan dalam waktu 15 hari. Laporan analisis harus mencakup aspek-aspek berikut: pertama, pengenalan rincian kecelakaan dan pengobatan; Kedua, situasi dasar kendaraan yang mengalami kecelakaan; Ketiga, penggunaan kendaraan kecelakaan dan informasi layanan purna jual; Yang keempat adalah pengenalan teknologi yang relevan untuk baterai, modul, dan paket daya kendaraan; Kelima, pemeriksaan dan analisa kecelakaan kendaraan; Keenam, analisis data platform perusahaan; Ketujuh, penyebab kecelakaan dan tindakan perbaikannya. Pusat peralatan akan terus memperhatikan kecelakaan keselamatan seperti kebakaran dan pembakaran kendaraan energi baru, membentuk tim investigasi dengan unit terkait sesuai dengan tingkat keparahan kecelakaan, melakukan investigasi kecelakaan, dan melaporkan hasilnya kepada Kementerian Perindustrian. dan teknologi informasi. Perusahaan harus melaporkan laporan investigasi potensi bahaya keselamatan dan informasi kecelakaan keselamatan kendaraan energi baru sesuai kebutuhan. Apabila terdapat perilaku seperti penyembunyian, tidak melaporkan sesuai persyaratan yang ditentukan dan tidak kerjasama dalam investigasi kecelakaan, maka pusat peralatan akan melaporkan kepada Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi untuk penanganannya.
Pemberitahuan untuk melakukan investigasi terhadap potensi bahaya keselamatan kendaraan energi baru Produsen kendaraan energi baru yang relevan: Untuk lebih meningkatkan tingkat pengoperasian kendaraan energi baru yang aman, mendorong pembangunan standar dan spesifikasi keselamatan kendaraan energi baru, mendorong perkembangan industri yang aman dan sehat, dan memastikan keselamatan sosial dan publik serta keselamatan jiwa dan harta benda masyarakat. , dipercayakan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, sesuai dengan tindakan administratif untuk akses perusahaan dan produk produksi kendaraan bermotor jalan (Perintah No. 50 Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi) dan Sesuai dengan peraturan administrasi akses terhadap produsen dan produk kendaraan energi baru (Perintah No. 39 Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi), semua produsen kendaraan energi baru dan pemasok baterai listrik diundang untuk melakukan penyelidikan potensi bahaya keselamatan pada kendaraan energi baru. Hal-hal khusus diberitahukan sebagai berikut:1[UNK] Persyaratan pekerjaan （1） Pemecahan masalah keselamatan kendaraan Fokus pada penyelidikan potensi bahaya keselamatan pada pelindung kedap air, tali pengaman tegangan tinggi, tabrakan kendaraan, baterai daya terpasang, perangkat pengisi daya terpasang, kotak baterai, suku cadang mekanis, dan bagian rentan dari kendaraan yang dijual dan kendaraan inventaris, dan ambil tindakan sarana teknis yang efektif untuk mengurangi risiko kebakaran kendaraan sesuai dengan keadaan kendaraan yang sebenarnya. 1. Pemecahan masalah 100% harus dilakukan untuk kendaraan dengan kesalahan alarm level 3 pada platform pemantauan, banyak kesalahan daya baterai, tidak mengemudi selama 6 bulan atau lebih atau menerima peringatan risiko. 2. Perusahaan harus memeriksa lembaga layanan purna jual di berbagai wilayah, termasuk namun tidak terbatas pada alokasi peralatan dan perkakas pemeliharaan khusus, perlindungan insulasi, kemampuan pemeliharaan dan perlindungan teknisi, dan secara aktif memperbaiki permasalahan yang ada. 3. Untuk kendaraan operasional dengan intensitas penggunaan tinggi, seperti taksi, car hailing online, kendaraan logistik dan bus, proporsi investigasi akan ditetapkan berdasarkan jarak tempuh berkendara dan hasil analisis data platform pemantauan. Proporsi penyelidikan mengemudi kurang dari 100.000 km tidak boleh kurang dari 5%, proporsi mengemudi 100.000-200.000 km tidak boleh kurang dari 10%, dan proporsi mengemudi lebih dari 200.000 km tidak boleh kurang dari 20%. 4. Untuk mobil pribadi, pabrikan harus dengan jelas memberi tahu pengguna tentang kondisi yang dipicu oleh kendaraan tersebut dan mengembalikannya ke toko untuk perawatan. Kondisi pemicu harus mencakup: jarak tempuh berkendara normal atau interval masa pakai kendaraan, kecelakaan seperti tabrakan dan perendaman dalam air, dan sinyal alarm kesalahan serius pada instrumen kendaraan (seperti baterai, tegangan berlebih, suhu berlebih, isolasi rendah, suhu berlebih soket pengisi daya, dll.) Ketika perusahaan produksi menemukan bahwa kendaraan memenuhi kondisi pemicu di atas melalui data pemantauan, perusahaan tersebut harus mengingatkan pengguna secara tepat waktu untuk kembali ke toko untuk pemeriksaan dan pemeliharaan melalui telepon, SMS, alarm kendaraan, dll. perusahaan produksi harus memasukkan kondisi pemicu di atas, metode dan catatan pemberitahuan, kembali ke item pemeliharaan toko dalam laporan tahunan dan menyimpannya untuk referensi di masa mendatang. Pabrikan kendaraan harus bersama-sama melakukan pemeriksaan baterai daya dengan pemasok baterai daya, dan isi pemeriksaan harus mencakup pemeriksaan rutin dan pemeriksaan lanjutan baterai daya (lihat Lampiran 1) Diantaranya, pemeriksaan penampilan dan diagnosis perangkat lunak adalah inspeksi rutin, dan inspeksi kedap udara, inspeksi pembongkaran dan penggantian suku cadang adalah inspeksi ekstensi. Jika ditemukan masalah pada pemeriksaan rutin, maka pemeriksaan lanjutan harus dilakukan. Jika terjadi tabrakan kotak baterai, deformasi, luapan air, dan kecelakaan lainnya melalui pemeriksaan penampilan; jika terdapat kelainan pada suhu dan kinerja insulasi melalui diagnosis perangkat lunak, pemeriksaan kedap udara harus dilakukan. Inspeksi kinerja dan inspeksi pembongkaran. Persyaratan pemeriksaan yang diperpanjang dapat disetujui oleh perusahaan kendaraan dan perusahaan baterai, namun harus ditentukan dalam skema pemecahan masalah.（2） Inspeksi mandiri platform pemantauan perusahaan 1. Perusahaan harus memeriksa apakah fungsi sistem pemantauan keselamatan memenuhi persyaratan standar nasional, apakah informasi keselamatan kendaraan diumpankan kembali tepat waktu, memantau parameter operasi sistem utama melalui platform secara real time, mengetahui potensi keselamatan bahaya sesegera mungkin dan memulai mekanisme peringatan dini, dan mengambil tindakan efektif untuk menyelesaikan masalah tepat waktu pada kendaraan dengan status pengoperasian tidak normal dan potensi bahaya keselamatan seperti seluruh kendaraan dan daya baterai. 2. Platform pemantauan perusahaan harus diterapkan 7 × Sistem tugas 24 jam sepanjang hari harus ditetapkan, dan kontak penanganan kesalahan harus ditetapkan. Untuk kendaraan dengan alarm kesalahan level 3, pengguna harus diberitahu tepat waktu untuk mengambil tindakan guna menghilangkan potensi bahaya keselamatan, dan hasil penanganan harus diumpankan kembali ke platform pengawasan lokal dan nasional dalam satu hari. Untuk kendaraan dengan alarm kesalahan level 3 berkali-kali dalam satu hari, inspeksi keselamatan harus diatur, dan hasil penanganan harus diumpankan kembali ke platform pengawasan lokal dan nasional dalam waktu lima hari. Platform pipa. 3. Perusahaan harus mengambil langkah-langkah teknis yang efektif untuk mengoptimalkan mekanisme interaksi dengan semua pihak, mengkonsolidasikan basis data, dan memberikan dukungan informasi yang dapat diandalkan untuk normalisasi pengawasan keselamatan seperti penyelidikan potensi bahaya keselamatan dan penyelidikan kecelakaan; pada saat yang sama, pihaknya akan memperkuat pertukaran teknis dan komunikasi dalam hal metode pengujian yang relevan, proses dan mekanisme verifikasi data platform, secara aktif memperkuat berbagai fungsi dan terus meningkatkan penerapan Level platform pemantauan. 4. Perusahaan harus memastikan bahwa platform pemantauan terus memenuhi persyaratan standar nasional yang relevan, menangani informasi peringatan dini yang relevan secara tepat waktu, menangani keadaan darurat dengan benar sesuai dengan mekanisme perawatan darurat dan rencana perawatan darurat, melacak dan mencatat pemeliharaan dan perbaikan kendaraan energi baru, menganalisis, merangkum dan menyiapkan status teknis, kesalahan dan masalah utama laporan Tahunan produk kendaraan energi baru. Pusat peralatan akan bekerja sama dengan unit terkait untuk mengatur evaluasi efektivitas dan inspeksi platform pemantauan, menguasai pengoperasian sebenarnya dari platform pemantauan, dan mendesak perusahaan produksi untuk membangun dan menggunakan platform pemantauan sesuai dengan persyaratan standar nasional. .2[UNK] Laporan pemecahan masalahSeluruh produsen kendaraan energi baru diminta untuk menyelesaikan investigasi potensi bahaya keselamatan kendaraan energi baru sebelum akhir Oktober 2020, membuat laporan tertulis, menyampaikan dengan jujur organisasi, pelaksanaan, kerjasama operator, permasalahan yang ada dan penanganan masalah potensi keselamatan. investigasi bahaya ke pusat peralatan, dan mengisi tabel statistik penjadwalan keselamatan kendaraan energi baru (lihat Lampiran 2).3[UNK] Investigasi kecelakaan kebakaran dan pembakaran kendaraan energi baru Perusahaan harus memikul tanggung jawab pertama untuk keselamatan kendaraan energi baru, membentuk dan memelihara tim analisis keselamatan dan investigasi kecelakaan yang terdiri dari R&D, produksi, purna jual, kualitas, pemantauan dan departemen lain untuk waktu yang lama, dan pemimpin yang bertanggung jawab atas energi baru dan keamanan produk perusahaan harus bertindak sebagai pemimpin tim investigasi. Jika terjadi kecelakaan kebakaran, perusahaan harus melaporkan secara tepat waktu kepada departemen terkemuka dan pusat peralatan dari pertemuan gabungan kendaraan energi baru setempat, dan secara aktif melakukan penyelidikan kecelakaan. Persyaratan khusus adalah sebagai berikut: （1） Perusahaan produksi harus melaporkan informasi dasar kecelakaan dalam waktu 24 jam (dalam waktu 12 jam jika menyebabkan kematian pribadi atau dampak sosial yang signifikan). （2） Pabrikan harus melaporkan rincian kecelakaan dalam waktu 5 hari, termasuk karakteristik unik kendaraan (tanggal produksi, model, nomor, dll. dari keseluruhan kendaraan / motor / baterai); Catatan situs (foto video, dll.); Deskripsi sebelum dan selama kebakaran (pemilik, pemantau latar belakang, properti, saksi lain, dll.); Proses penyelamatan dan pemadaman kebakaran (dan catatan yang relevan); Informasi penggunaan dan pemeliharaan kendaraan (pemeliharaan, perbaikan); Data pemantauan platform pemantauan perusahaan pada hari kecelakaan kendaraan dan tiga bulan pertama. （3） Pabrikan harus mengunggah laporan teknis analisis kecelakaan komprehensif sesuai kebutuhan dalam waktu 15 hari. Laporan analisis harus mencakup aspek-aspek berikut: pertama, pengenalan rincian kecelakaan dan pengobatan; Kedua, situasi dasar kendaraan yang mengalami kecelakaan; Ketiga, penggunaan kendaraan kecelakaan dan informasi layanan purna jual; Yang keempat adalah pengenalan teknologi yang relevan untuk baterai, modul, dan paket daya kendaraan; Kelima, pemeriksaan dan analisa kecelakaan kendaraan; Keenam, analisis data platform perusahaan; Ketujuh, penyebab kecelakaan dan tindakan perbaikannya. Pusat peralatan akan terus memperhatikan kecelakaan keselamatan seperti kebakaran dan pembakaran kendaraan energi baru, membentuk tim investigasi dengan unit terkait sesuai dengan tingkat keparahan kecelakaan, melakukan investigasi kecelakaan, dan melaporkan hasilnya kepada Kementerian Perindustrian. dan teknologi informasi. Perusahaan harus melaporkan laporan investigasi potensi bahaya keselamatan dan informasi kecelakaan keselamatan kendaraan energi baru sesuai kebutuhan. Apabila terdapat perilaku seperti penyembunyian, tidak melaporkan sesuai persyaratan yang ditentukan dan tidak kerjasama dalam investigasi kecelakaan, maka pusat peralatan akan melaporkan kepada Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi untuk penanganannya.