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Il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione richiede ai produttori di veicoli a nuova energia e ai fornitori di batterie di alimentazione di indagare sui potenziali rischi per la sicurezza
2023-12-08
L'8 giugno il Centro per lo sviluppo dell'industria delle attrezzature del Ministero dell'industria e dell'informatica ha emesso un avviso sullo svolgimento dell'indagine sui potenziali rischi per la sicurezza dei veicoli a nuova energia. L'avviso impone a tutti i produttori di veicoli a nuova energia di concentrarsi sulla protezione impermeabile, sulla collisione del veicolo, sul cablaggio ad alta tensione, sul dispositivo di ricarica di bordo, sul vano batteria, sulla batteria di bordo. Effettuare indagini sui potenziali rischi per la sicurezza delle parti meccaniche e delle parti vulnerabili, e adottare misure tecniche efficaci per ridurre il rischio di incendio dei veicoli. La risoluzione dei problemi al 100% dovrà essere condotta per i veicoli con guasto di allarme di livello 3 sulla piattaforma di monitoraggio, molti guasti alla batteria di alimentazione, nessuna guida per 6 mesi o più o ricezione di richieste di rischio. Il costruttore del veicolo dovrà effettuare l'ispezione della batteria di potenza congiuntamente con il fornitore della batteria di potenza, e i contenuti dell'ispezione includeranno l'ispezione di routine e l'ispezione estesa della batteria di potenza.
Avviso sullo svolgimento di indagini sui potenziali rischi per la sicurezza dei veicoli a nuova energia Produttori di veicoli a nuova energia rilevanti: Al fine di migliorare ulteriormente il livello di funzionamento sicuro dei veicoli a nuova energia, promuovere la costruzione di standard e specifiche di sicurezza per i veicoli a nuova energia, promuovere lo sviluppo sano e sicuro dell'industria e garantire la sicurezza sociale e pubblica e la sicurezza della vita e delle proprietà delle persone , affidato dal Ministero dell'industria e dell'informatica, in conformità con le misure amministrative per l'accesso delle imprese e dei prodotti di produzione di autoveicoli stradali (ordinanza n. 50 del Ministero dell'industria e dell'informatica) e secondo le norme sull'amministrazione dell'accesso ai produttori e ai prodotti di veicoli a nuova energia (ordinanza n. 39 del Ministero dell'industria e dell'informatica), tutti i produttori di veicoli a nuova energia e i fornitori di batterie di potenza sono invitati a svolgere indagini sui potenziali rischi per la sicurezza dei veicoli a nuova energia. Le questioni specifiche vengono comunicate come segue:1、 Requisiti lavorativi （1）Risoluzione dei problemi di sicurezza del veicolo Concentrarsi sull'indagine dei potenziali rischi per la sicurezza per la protezione impermeabile, l'imbracatura ad alta tensione, la collisione del veicolo, la batteria di bordo, il dispositivo di ricarica di bordo, la scatola della batteria, le parti meccaniche e le parti vulnerabili dei veicoli venduti e dei veicoli di inventario, e prendere in considerazione mezzi tecnici efficaci per ridurre il rischio di incendio dei veicoli in base alla situazione reale dei veicoli. 1. La risoluzione dei problemi al 100% deve essere condotta per i veicoli con guasto di allarme di livello 3 sulla piattaforma di monitoraggio, molti guasti alla batteria di alimentazione, nessuna guida per 6 mesi o più o ricezione di avvisi di rischio. 2. L'impresa controllerà le istituzioni del servizio post-vendita in varie regioni, incluso ma non limitato all'assegnazione di attrezzature e strumenti speciali di manutenzione, protezione dell'isolamento, capacità di manutenzione e protezione dei tecnici, e correggerà attivamente i problemi esistenti. 3. Per i veicoli operativi ad alta intensità di utilizzo, come taxi, servizio di chiamata online, veicoli logistici e autobus, la proporzione dell'indagine è fissata in base al chilometraggio percorso e ai risultati dell'analisi dei dati della piattaforma di monitoraggio. La proporzione dell'indagine relativa alla guida inferiore a 100.000 km non deve essere inferiore al 5%, quella alla guida 100.000-200.000 km non deve essere inferiore al 10% e quella alla guida superiore a 200.000 km non deve essere inferiore al 20%. 4. Per le autovetture private, il costruttore informa chiaramente l'utente delle condizioni attivate dal veicolo e lo riporta in deposito per la manutenzione. Le condizioni di attivazione devono includere: il normale chilometraggio di guida o l'intervallo di vita utile del veicolo, incidenti come collisioni e immersione in acqua e segnali di allarme per guasti gravi degli strumenti del veicolo (come batteria, sovratensione, sovratemperatura, basso isolamento, sovratemperatura della presa di ricarica, ecc.) Quando l'impresa di produzione rileva che il veicolo soddisfa le condizioni di attivazione di cui sopra attraverso i dati di monitoraggio, deve ricordare tempestivamente all'utente di tornare al negozio per l'ispezione e la manutenzione tramite telefono, SMS, allarme del veicolo, ecc. L'impresa di produzione includerà le condizioni di attivazione, i metodi di notifica e le registrazioni di cui sopra, restituirà gli articoli di manutenzione del negozio nella relazione annuale e li archivierà per riferimento futuro. Il produttore del veicolo dovrà effettuare l'ispezione della batteria di potenza congiuntamente con il fornitore della batteria di potenza, e i contenuti dell'ispezione includeranno l'ispezione di routine e l'ispezione di estensione della batteria di potenza (vedere Allegato 1). Tra questi, l'ispezione dell'aspetto e la diagnosi del software sono l'ispezione di routine, l'ispezione della tenuta all'aria, l'ispezione del disimballaggio e le parti di ricambio sono ispezioni estese. Se durante l'ispezione di routine vengono rilevati problemi, verrà eseguita l'ispezione estesa. Se si verificano collisioni, deformazioni, traboccamenti d'acqua e altri incidenti della scatola della batteria durante l'ispezione dell'aspetto; se si riscontrano anomalie nella temperatura e nelle prestazioni di isolamento attraverso la diagnosi del software, sarà effettuata l'ispezione della tenuta all'aria. L'ispezione delle prestazioni e l'ispezione del disimballaggio. Le condizioni di ispezione estesa possono essere concordate dalle aziende produttrici di veicoli e da quelle di batterie, ma devono essere specificate nello schema di risoluzione dei problemi.（2） Autoispezione della piattaforma di monitoraggio aziendale 1. L'impresa deve verificare se la funzione del sistema di monitoraggio della sicurezza soddisfa i requisiti degli standard nazionali, se le informazioni sulla sicurezza del veicolo vengono restituite nel tempo, monitorare i parametri operativi chiave del sistema attraverso la piattaforma in tempo reale, scoprire la potenziale sicurezza i pericoli il più presto possibile e avviare il meccanismo di allarme rapido e adottare misure efficaci per risolvere i problemi in tempo per i veicoli con stato di funzionamento anomalo e potenziali rischi per la sicurezza come l'intero veicolo e la batteria di alimentazione. Domanda. 2. La piattaforma di monitoraggio aziendale dovrà essere implementata 7 × Verrà istituito un sistema operativo 24 ore su 24 per tutto il giorno e verrà impostato un contatto per la gestione dei guasti. Per i veicoli con allarme di guasto di livello 3, l'utente deve essere informato in tempo per adottare misure per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e i risultati della gestione devono essere restituiti alla piattaforma di supervisione locale e nazionale entro un giorno. Per i veicoli con allarme di guasto di livello 3 per più volte nell'arco di un giorno, dovrà essere organizzata un'ispezione di sicurezza e i risultati della gestione dovranno essere restituiti alla piattaforma di supervisione locale e nazionale entro cinque giorni. Piattaforma dei tubi. 3. L'impresa deve adottare misure tecniche efficaci per ottimizzare il meccanismo di interazione con tutte le parti, consolidare la base di dati e fornire un supporto informativo affidabile per la normalizzazione della supervisione della sicurezza come le indagini sui potenziali rischi per la sicurezza e le indagini sugli incidenti; allo stesso tempo, rafforzerà lo scambio tecnico e la comunicazione in termini di metodi di test, processi e meccanismo di verifica dei dati rilevanti della piattaforma, rafforzerà attivamente varie funzioni e migliorerà continuamente l'applicazione della piattaforma di monitoraggio Level. 4. L'impresa garantisce che la piattaforma di monitoraggio continui a soddisfare i requisiti delle norme nazionali pertinenti, gestisca tempestivamente le informazioni di allarme tempestivo, gestisca adeguatamente le emergenze in stretta conformità con il meccanismo di trattamento di emergenza e il piano di trattamento di emergenza, monitori e registri la manutenzione e la riparazione dei veicoli a nuova energia, analizzare, riassumere e preparare lo stato tecnico, i guasti e i principali problemi dei prodotti dei veicoli a nuova energia. Rapporto annuale. Il centro attrezzature coopererà con le unità competenti per organizzare la valutazione dell'efficacia e l'ispezione della piattaforma di monitoraggio, padroneggiare l'effettivo funzionamento della piattaforma di monitoraggio e sollecitare le imprese di produzione a costruire e utilizzare la piattaforma di monitoraggio in stretta conformità con i requisiti degli standard nazionali .2、 Rapporto sulla risoluzione dei problemiTutti i produttori di veicoli a nuova energia sono tenuti a completare l'indagine sui potenziali rischi per la sicurezza dei veicoli a nuova energia entro la fine di ottobre 2020, a redigere una relazione scritta, a presentare in modo veritiero l'organizzazione, l'implementazione, la cooperazione degli operatori, i problemi esistenti e la gestione dei problemi di potenziale sicurezza indagine sui pericoli al centro attrezzature e compilare la tabella statistica della pianificazione della sicurezza dei veicoli a nuova energia (vedere Allegato 2).3、 Indagini su incendi e incidenti di combustione di veicoli a nuova energia 
L'impresa si assumerà la prima responsabilità per la sicurezza dei veicoli a nuova energia, istituirà e manterrà per lungo tempo un team di analisi della sicurezza e di investigazione sugli incidenti composto da ricerca e sviluppo, produzione, assistenza post-vendita, qualità, monitoraggio e altri dipartimenti, e il Il leader responsabile della nuova energia e della sicurezza dei prodotti dell'impresa fungerà da leader della squadra investigativa. In caso di incendio, l'impresa dovrà riferire tempestivamente al dipartimento principale e al centro attrezzature della riunione congiunta locale dei veicoli a nuova energia e condurre attivamente le indagini sull'incidente. I requisiti specifici sono i seguenti: （1） L'impresa di produzione deve comunicare le informazioni di base dell'incidente entro 24 ore (entro 12 ore se provoca morte personale o impatto sociale significativo). （2） Il produttore deve segnalare i dettagli dell'incidente entro 5 giorni, comprese le caratteristiche uniche del veicolo (data di produzione, modello, numero, ecc. dell'intero veicolo/motore/pacco batteria); Documenti del sito (foto video, ecc.); Descrizione prima e durante l'incendio (proprietario, monitoraggio dei precedenti, proprietà, altri testimoni, ecc.); Processo di salvataggio ed estinzione dell'incendio (e relative registrazioni); Informazioni sull'uso e sulla manutenzione del veicolo (manutenzione, riparazione); Dati di monitoraggio della piattaforma di monitoraggio aziendale il giorno dell'incidente automobilistico e i primi tre mesi. （3） Il produttore dovrà caricare la relazione tecnica completa sull'analisi degli incidenti come richiesto entro 15 giorni. Il rapporto di analisi comprende i seguenti aspetti: in primo luogo, l'introduzione dei dettagli dell'incidente e del trattamento; In secondo luogo, la situazione di base del veicolo incidentato; In terzo luogo, l'uso di veicoli incidentati e informazioni sul servizio post-vendita; Il quarto è l'introduzione delle tecnologie rilevanti della batteria, del modulo e del pacco di alimentazione del veicolo; In quinto luogo, l'ispezione e l'analisi dei veicoli incidentati; Sesto, analisi dei dati della piattaforma aziendale; Settimo: cause degli incidenti e misure di miglioramento. Il centro attrezzature continuerà a prestare attenzione agli incidenti legati alla sicurezza come incendi e combustione di veicoli a nuova energia, istituirà una squadra investigativa con le unità competenti in base alla gravità dell'incidente, condurrà indagini sugli incidenti e riferirà i risultati al Ministero dell'industria e tecnologia dell'informazione. L'impresa dovrà riportare il rapporto di indagine sui potenziali rischi per la sicurezza e le informazioni sugli incidenti di sicurezza dei veicoli a nuova energia, come richiesto. In caso di comportamenti quali occultamento, mancata segnalazione secondo i requisiti specificati e mancata collaborazione nelle indagini sugli incidenti, il centro attrezzature riferirà al Ministero dell'industria e dell'informatica per la gestione.
Avviso sullo svolgimento di indagini sui potenziali rischi per la sicurezza dei veicoli a nuova energia Produttori di veicoli a nuova energia rilevanti: Al fine di migliorare ulteriormente il livello di funzionamento sicuro dei veicoli a nuova energia, promuovere la costruzione di standard e specifiche di sicurezza per i veicoli a nuova energia, promuovere lo sviluppo sano e sicuro dell'industria e garantire la sicurezza sociale e pubblica e la sicurezza della vita e delle proprietà delle persone , affidato dal Ministero dell'industria e dell'informatica, in conformità con le misure amministrative per l'accesso delle imprese e dei prodotti di produzione di autoveicoli stradali (ordinanza n. 50 del Ministero dell'industria e dell'informatica) e secondo le norme sull'amministrazione dell'accesso ai produttori e ai prodotti di veicoli a nuova energia (ordinanza n. 39 del Ministero dell'industria e dell'informatica), tutti i produttori di veicoli a nuova energia e i fornitori di batterie di potenza sono invitati a svolgere indagini sui potenziali rischi per la sicurezza dei veicoli a nuova energia. Le questioni specifiche vengono comunicate come segue:1、 Requisiti lavorativi （1）Risoluzione dei problemi di sicurezza del veicolo Concentrarsi sull'indagine dei potenziali rischi per la sicurezza per la protezione impermeabile, l'imbracatura ad alta tensione, la collisione del veicolo, la batteria di bordo, il dispositivo di ricarica di bordo, la scatola della batteria, le parti meccaniche e le parti vulnerabili dei veicoli venduti e dei veicoli di inventario, e prendere in considerazione mezzi tecnici efficaci per ridurre il rischio di incendio dei veicoli in base alla situazione reale dei veicoli. 1. La risoluzione dei problemi al 100% deve essere condotta per i veicoli con guasto di allarme di livello 3 sulla piattaforma di monitoraggio, molti guasti alla batteria di alimentazione, nessuna guida per 6 mesi o più o ricezione di avvisi di rischio. 2. L'impresa controllerà le istituzioni del servizio post-vendita in varie regioni, incluso ma non limitato all'assegnazione di attrezzature e strumenti speciali di manutenzione, protezione dell'isolamento, capacità di manutenzione e protezione dei tecnici, e correggerà attivamente i problemi esistenti. 3. Per i veicoli operativi ad alta intensità di utilizzo, come taxi, servizio di chiamata online, veicoli logistici e autobus, la proporzione dell'indagine è fissata in base al chilometraggio percorso e ai risultati dell'analisi dei dati della piattaforma di monitoraggio. La proporzione dell'indagine relativa alla guida inferiore a 100.000 km non deve essere inferiore al 5%, quella alla guida 100.000-200.000 km non deve essere inferiore al 10% e quella alla guida superiore a 200.000 km non deve essere inferiore al 20%. 4. Per le autovetture private, il costruttore informa chiaramente l'utente delle condizioni attivate dal veicolo e lo riporta in deposito per la manutenzione. Le condizioni di attivazione devono includere: il normale chilometraggio di guida o l'intervallo di vita utile del veicolo, incidenti come collisioni e immersione in acqua e segnali di allarme per guasti gravi degli strumenti del veicolo (come batteria, sovratensione, sovratemperatura, basso isolamento, sovratemperatura della presa di ricarica, ecc.) Quando l'impresa di produzione rileva che il veicolo soddisfa le condizioni di attivazione di cui sopra attraverso i dati di monitoraggio, deve ricordare tempestivamente all'utente di tornare al negozio per l'ispezione e la manutenzione tramite telefono, SMS, allarme del veicolo, ecc. L'impresa di produzione includerà le condizioni di attivazione, i metodi di notifica e le registrazioni di cui sopra, restituirà gli articoli di manutenzione del negozio nella relazione annuale e li archivierà per riferimento futuro. Il produttore del veicolo dovrà effettuare l'ispezione della batteria di potenza congiuntamente con il fornitore della batteria di potenza, e i contenuti dell'ispezione includeranno l'ispezione di routine e l'ispezione di estensione della batteria di potenza (vedere Allegato 1). Tra questi, l'ispezione dell'aspetto e la diagnosi del software sono l'ispezione di routine, l'ispezione della tenuta all'aria, l'ispezione del disimballaggio e le parti di ricambio sono ispezioni estese. Se durante l'ispezione di routine vengono rilevati problemi, verrà eseguita l'ispezione estesa. Se si verificano collisioni, deformazioni, traboccamenti d'acqua e altri incidenti della scatola della batteria durante l'ispezione dell'aspetto; se si riscontrano anomalie nella temperatura e nelle prestazioni di isolamento attraverso la diagnosi del software, sarà effettuata l'ispezione della tenuta all'aria. L'ispezione delle prestazioni e l'ispezione del disimballaggio. Le condizioni di ispezione estesa possono essere concordate dalle aziende produttrici di veicoli e da quelle di batterie, ma devono essere specificate nello schema di risoluzione dei problemi.（2） Autoispezione della piattaforma di monitoraggio aziendale 1. L'impresa deve verificare se la funzione del sistema di monitoraggio della sicurezza soddisfa i requisiti degli standard nazionali, se le informazioni sulla sicurezza del veicolo vengono restituite nel tempo, monitorare i parametri operativi chiave del sistema attraverso la piattaforma in tempo reale, scoprire la potenziale sicurezza i pericoli il più presto possibile e avviare il meccanismo di allarme rapido e adottare misure efficaci per risolvere i problemi in tempo per i veicoli con stato di funzionamento anomalo e potenziali rischi per la sicurezza come l'intero veicolo e la batteria di alimentazione. Domanda. 2. La piattaforma di monitoraggio aziendale dovrà essere implementata 7 × Verrà istituito un sistema operativo 24 ore su 24 per tutto il giorno e verrà impostato un contatto per la gestione dei guasti. Per i veicoli con allarme di guasto di livello 3, l'utente deve essere informato in tempo per adottare misure per eliminare potenziali rischi per la sicurezza e i risultati della gestione devono essere restituiti alla piattaforma di supervisione locale e nazionale entro un giorno. Per i veicoli con allarme di guasto di livello 3 per più volte nell'arco di un giorno, dovrà essere organizzata un'ispezione di sicurezza e i risultati della gestione dovranno essere restituiti alla piattaforma di supervisione locale e nazionale entro cinque giorni. Piattaforma dei tubi. 3. L'impresa deve adottare misure tecniche efficaci per ottimizzare il meccanismo di interazione con tutte le parti, consolidare la base di dati e fornire un supporto informativo affidabile per la normalizzazione della supervisione della sicurezza come le indagini sui potenziali rischi per la sicurezza e le indagini sugli incidenti; allo stesso tempo, rafforzerà lo scambio tecnico e la comunicazione in termini di metodi di test, processi e meccanismo di verifica dei dati rilevanti della piattaforma, rafforzerà attivamente varie funzioni e migliorerà continuamente l'applicazione della piattaforma di monitoraggio Level. 4. L'impresa garantisce che la piattaforma di monitoraggio continui a soddisfare i requisiti delle norme nazionali pertinenti, gestisca tempestivamente le informazioni di allarme tempestivo, gestisca adeguatamente le emergenze in stretta conformità con il meccanismo di trattamento di emergenza e il piano di trattamento di emergenza, monitori e registri la manutenzione e la riparazione dei veicoli a nuova energia, analizzare, riassumere e preparare lo stato tecnico, i guasti e i principali problemi dei prodotti dei veicoli a nuova energia. Rapporto annuale. Il centro attrezzature coopererà con le unità competenti per organizzare la valutazione dell'efficacia e l'ispezione della piattaforma di monitoraggio, padroneggiare l'effettivo funzionamento della piattaforma di monitoraggio e sollecitare le imprese di produzione a costruire e utilizzare la piattaforma di monitoraggio in stretta conformità con i requisiti degli standard nazionali .2、 Rapporto sulla risoluzione dei problemiTutti i produttori di veicoli a nuova energia sono tenuti a completare l'indagine sui potenziali rischi per la sicurezza dei veicoli a nuova energia entro la fine di ottobre 2020, a redigere una relazione scritta, a presentare in modo veritiero l'organizzazione, l'implementazione, la cooperazione degli operatori, i problemi esistenti e la gestione dei problemi di potenziale sicurezza indagine sui pericoli al centro attrezzature e compilare la tabella statistica della pianificazione della sicurezza dei veicoli a nuova energia (vedere Allegato 2).3、 Indagini su incendi e incidenti di combustione di veicoli a nuova energia L'impresa si assumerà la prima responsabilità per la sicurezza dei veicoli a nuova energia, istituirà e manterrà per lungo tempo un team di analisi della sicurezza e di investigazione sugli incidenti composto da ricerca e sviluppo, produzione, assistenza post-vendita, qualità, monitoraggio e altri dipartimenti, e il Il leader responsabile della nuova energia e della sicurezza dei prodotti dell'impresa fungerà da leader della squadra investigativa. In caso di incendio, l'impresa dovrà riferire tempestivamente al dipartimento principale e al centro attrezzature della riunione congiunta locale dei veicoli a nuova energia e condurre attivamente le indagini sull'incidente. I requisiti specifici sono i seguenti: （1） L'impresa di produzione deve comunicare le informazioni di base dell'incidente entro 24 ore (entro 12 ore se provoca morte personale o impatto sociale significativo). （2） Il produttore deve segnalare i dettagli dell'incidente entro 5 giorni, comprese le caratteristiche uniche del veicolo (data di produzione, modello, numero, ecc. dell'intero veicolo/motore/pacco batteria); Documenti del sito (foto video, ecc.); Descrizione prima e durante l'incendio (proprietario, monitoraggio dei precedenti, proprietà, altri testimoni, ecc.); Processo di salvataggio ed estinzione dell'incendio (e relative registrazioni); Informazioni sull'uso e sulla manutenzione del veicolo (manutenzione, riparazione); Dati di monitoraggio della piattaforma di monitoraggio aziendale il giorno dell'incidente automobilistico e i primi tre mesi. （3） Il produttore dovrà caricare la relazione tecnica completa sull'analisi degli incidenti come richiesto entro 15 giorni. Il rapporto di analisi comprende i seguenti aspetti: in primo luogo, l'introduzione dei dettagli dell'incidente e del trattamento; In secondo luogo, la situazione di base del veicolo incidentato; In terzo luogo, l'uso di veicoli incidentati e informazioni sul servizio post-vendita; Il quarto è l'introduzione delle tecnologie rilevanti della batteria, del modulo e del pacco di alimentazione del veicolo; In quinto luogo, l'ispezione e l'analisi dei veicoli incidentati; Sesto, analisi dei dati della piattaforma aziendale; Settimo: cause degli incidenti e misure di miglioramento. Il centro attrezzature continuerà a prestare attenzione agli incidenti legati alla sicurezza come incendi e combustione di veicoli a nuova energia, istituirà una squadra investigativa con le unità competenti in base alla gravità dell'incidente, condurrà indagini sugli incidenti e riferirà i risultati al Ministero dell'industria e tecnologia dell'informazione. L'impresa dovrà riportare il rapporto di indagine sui potenziali rischi per la sicurezza e le informazioni sugli incidenti di sicurezza dei veicoli a nuova energia, come richiesto. In caso di comportamenti quali occultamento, mancata segnalazione secondo i requisiti specificati e mancata collaborazione nelle indagini sugli incidenti, il centro attrezzature riferirà al Ministero dell'industria e dell'informatica per la gestione.