Công nghiệp Tin tức
0102030405
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin yêu cầu các nhà sản xuất xe năng lượng mới và nhà cung cấp pin điện điều tra các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn
2023-12-08
Ngày 8/6, Trung tâm phát triển công nghiệp thiết bị thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã ban hành thông báo tiến hành điều tra các nguy cơ mất an toàn tiềm ẩn của phương tiện sử dụng năng lượng mới. Thông báo yêu cầu tất cả các nhà sản xuất xe năng lượng mới tập trung vào bảo vệ chống nước, va chạm xe, dây điện cao thế, thiết bị sạc trên xe, hộp ắc quy, ắc quy điện trên xe. áp dụng các biện pháp kỹ thuật hữu hiệu để giảm thiểu nguy cơ cháy nổ phương tiện. Xử lý sự cố 100% đối với các xe có lỗi báo động cấp 3 trên nền tảng giám sát, nhiều lỗi ắc quy, không lái xe từ 6 tháng trở lên hoặc nhận được cảnh báo rủi ro. Nhà sản xuất ô tô phải phối hợp thực hiện việc kiểm tra ắc quy điện với nhà cung cấp ắc quy điện, nội dung kiểm tra bao gồm kiểm tra định kỳ và kiểm tra mở rộng ắc quy điện.
Thông báo về việc tiến hành điều tra các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn của phương tiện sử dụng năng lượng mới Các nhà sản xuất xe năng lượng mới có liên quan: Để nâng cao hơn nữa mức độ vận hành an toàn của phương tiện sử dụng năng lượng mới, thúc đẩy xây dựng các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật an toàn cho phương tiện sử dụng năng lượng mới, thúc đẩy sự phát triển an toàn và lành mạnh của ngành, đảm bảo an toàn xã hội, công cộng cũng như an toàn tính mạng và tài sản của người dân. , được Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ủy thác thực hiện theo các biện pháp hành chính để tiếp cận sản phẩm và doanh nghiệp sản xuất phương tiện cơ giới đường bộ (Lệnh số 50 của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin) và Theo quy định về quản lý tiếp cận các sản phẩm và nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới (Lệnh số 39 của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin), tất cả các nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới và nhà cung cấp pin điện đều được mời thực hiện điều tra các mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn đối với phương tiện sử dụng năng lượng mới. Các nội dung cụ thể được thông báo như sau:1, Yêu cầu công việc （1） Xử lý sự cố an toàn phương tiện Tập trung vào việc điều tra các mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn đối với việc bảo vệ chống nước, dây điện cao áp, va chạm xe, ắc quy trên xe, thiết bị sạc trên xe, hộp ắc quy, bộ phận cơ khí và các bộ phận dễ bị tổn thương của xe đã bán và xe tồn kho, đồng thời xem xét phương tiện kỹ thuật hiệu quả nhằm giảm thiểu nguy cơ cháy xe phù hợp với tình hình thực tế của phương tiện. 1. Xử lý sự cố 100% đối với các xe có lỗi báo động cấp 3 trên nền tảng giám sát, nhiều lỗi ắc quy, không lái xe từ 6 tháng trở lên hoặc nhận được cảnh báo rủi ro. 2. Doanh nghiệp phải kiểm tra các tổ chức dịch vụ sau bán hàng ở nhiều khu vực khác nhau, bao gồm nhưng không giới hạn ở việc phân bổ các thiết bị và dụng cụ bảo trì đặc biệt, khả năng bảo vệ cách điện, bảo trì và bảo vệ của kỹ thuật viên, đồng thời tích cực khắc phục các vấn đề hiện có. 3. Đối với các phương tiện vận hành có cường độ sử dụng cao như taxi, gọi xe trực tuyến, xe hậu cần và xe buýt, tỷ lệ điều tra sẽ được xác lập theo quãng đường lái xe và kết quả phân tích dữ liệu của nền tảng giám sát. Tỷ lệ điều tra khi lái xe dưới 100000 km không được nhỏ hơn 5%, tỷ lệ lái xe 100000-200000 km không được nhỏ hơn 10% và tỷ lệ lái xe trên 200000 km không được nhỏ hơn 20%. 4. Đối với ô tô cá nhân, nhà sản xuất phải thông báo rõ ràng cho người sử dụng các tình trạng do xe gây ra và đưa về cửa hàng để bảo dưỡng. Các điều kiện kích hoạt phải bao gồm: quãng đường lái xe thông thường hoặc khoảng thời gian sử dụng của xe, các tai nạn như va chạm và ngâm trong nước, và các tín hiệu cảnh báo lỗi nghiêm trọng của các thiết bị trên xe (như ắc quy, quá điện áp, quá nhiệt, cách điện kém, quá nhiệt ổ cắm sạc, v.v.) Khi doanh nghiệp sản xuất nhận thấy xe đáp ứng các điều kiện kích hoạt nêu trên thông qua dữ liệu giám sát sẽ kịp thời nhắc nhở người dùng quay lại cửa hàng để kiểm tra, bảo dưỡng bằng điện thoại, SMS, báo động xe, v.v. Doanh nghiệp sản xuất phải đưa các điều kiện kích hoạt nêu trên, phương pháp thông báo và hồ sơ, gửi lại các hạng mục bảo trì tại cửa hàng trong báo cáo hàng năm và lưu giữ chúng để tham khảo trong tương lai. Nhà sản xuất ô tô phải cùng thực hiện việc kiểm tra ắc quy điện với nhà cung cấp ắc quy điện, nội dung kiểm tra sẽ bao gồm kiểm tra định kỳ và kiểm tra mở rộng ắc quy điện (xem Phụ lục 1). Trong số đó, kiểm tra bề ngoài và chẩn đoán phần mềm là kiểm tra định kỳ, kiểm tra độ kín khí, kiểm tra tháo dỡ và thay thế các bộ phận là kiểm tra mở rộng. Nếu phát hiện có vấn đề trong quá trình kiểm tra định kỳ thì phải tiến hành kiểm tra mở rộng. Nếu có va chạm hộp pin, biến dạng, tràn nước và các tai nạn khác thông qua việc kiểm tra bề ngoài; nếu có bất thường về nhiệt độ và hiệu suất cách nhiệt thông qua chẩn đoán phần mềm, việc kiểm tra độ kín khí sẽ được thực hiện. Kiểm tra hiệu suất và kiểm tra mở gói. Các điều kiện kiểm tra mở rộng có thể được doanh nghiệp phương tiện, doanh nghiệp ắc quy thỏa thuận nhưng cần phải quy định cụ thể trong phương án xử lý sự cố.（2） Tự kiểm tra nền tảng giám sát doanh nghiệp 1. Doanh nghiệp phải kiểm tra xem chức năng của hệ thống giám sát an toàn có đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia hay không, thông tin an toàn của phương tiện có được cung cấp kịp thời hay không, giám sát các thông số vận hành hệ thống chính thông qua nền tảng trong thời gian thực, tìm hiểu các mối nguy hiểm tiềm ẩn các mối nguy hiểm càng sớm càng tốt và khởi động cơ chế cảnh báo sớm, đồng thời thực hiện các biện pháp hữu hiệu để giải quyết kịp thời sự cố đối với các phương tiện có trạng thái hoạt động bất thường và tiềm ẩn các nguy cơ mất an toàn như toàn bộ xe và ắc quy điện. 2. Nền tảng giám sát doanh nghiệp sẽ được triển khai 7 × Hệ thống làm việc 24 giờ cả ngày sẽ được thiết lập và một liên hệ xử lý lỗi sẽ được thiết lập. Đối với xe có cảnh báo lỗi cấp độ 3, người dùng sẽ được thông báo kịp thời để thực hiện các biện pháp loại bỏ các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và kết quả xử lý sẽ được phản hồi về nền tảng giám sát địa phương và quốc gia trong vòng một ngày. Đối với những xe bị báo lỗi cấp độ 3 nhiều lần trong ngày, phải bố trí kiểm tra an toàn và phản hồi kết quả xử lý về nền tảng giám sát địa phương và quốc gia trong vòng 5 ngày. 3. Doanh nghiệp phải thực hiện các biện pháp kỹ thuật hiệu quả để tối ưu hóa cơ chế tương tác với tất cả các bên, củng cố cơ sở dữ liệu và cung cấp thông tin hỗ trợ đáng tin cậy cho việc bình thường hóa hoạt động giám sát an toàn như điều tra mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn và điều tra tai nạn; đồng thời, tăng cường trao đổi và liên lạc kỹ thuật về các phương pháp thử nghiệm, quy trình và cơ chế xác minh dữ liệu của nền tảng có liên quan, tích cực tăng cường các chức năng khác nhau và liên tục cải thiện việc áp dụng Cấp độ nền tảng giám sát. 4. Doanh nghiệp phải đảm bảo nền tảng giám sát tiếp tục đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia liên quan, xử lý kịp thời các thông tin cảnh báo sớm liên quan, xử lý đúng các trường hợp khẩn cấp theo đúng cơ chế xử lý khẩn cấp và kế hoạch xử lý khẩn cấp, theo dõi và ghi lại quá trình bảo trì, sửa chữa của phương tiện sử dụng năng lượng mới, phân tích, tổng hợp và lập báo cáo thường niên về tình trạng kỹ thuật, lỗi và sự cố chính của sản phẩm phương tiện sử dụng năng lượng mới. Trung tâm thiết bị sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức đánh giá, kiểm tra hiệu quả của nền tảng giám sát, nắm vững hoạt động thực tế của nền tảng giám sát, đôn đốc các doanh nghiệp sản xuất xây dựng và sử dụng nền tảng giám sát theo đúng yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia. .2, Báo cáo sự cốYêu cầu tất cả các nhà sản xuất xe năng lượng mới hoàn thành việc điều tra các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn của xe năng lượng mới trước cuối tháng 10 năm 2020, lập báo cáo bằng văn bản, trình bày trung thực về việc tổ chức, thực hiện, hợp tác của người vận hành, các vấn đề tồn tại và xử lý vấn đề về an toàn tiềm ẩn điều tra các mối nguy hiểm đến trung tâm thiết bị và điền vào bảng thống kê lịch trình an toàn của phương tiện sử dụng năng lượng mới (xem Phụ lục 2).3, Điều tra tai nạn cháy nổ của phương tiện sử dụng năng lượng mới 
Doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm đầu tiên về sự an toàn của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, thành lập và duy trì nhóm phân tích an toàn và điều tra tai nạn bao gồm R&D, sản xuất, hậu mãi, chất lượng, giám sát và các bộ phận khác trong thời gian dài và trưởng đoàn phụ trách an toàn năng lượng và sản phẩm mới của doanh nghiệp làm trưởng đoàn điều tra. Trong trường hợp xảy ra tai nạn hỏa hoạn, doanh nghiệp phải báo cáo kịp thời cho bộ phận lãnh đạo và trung tâm thiết bị của cuộc họp chung về phương tiện năng lượng mới tại địa phương và tích cực tiến hành điều tra tai nạn. Yêu cầu cụ thể như sau: （1) Doanh nghiệp sản xuất phải báo cáo thông tin cơ bản về vụ tai nạn trong vòng 24 giờ (trong vòng 12 giờ nếu gây tử vong cá nhân hoặc gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến xã hội). （2) Nhà sản xuất phải báo cáo chi tiết về vụ tai nạn trong vòng 5 ngày, bao gồm các đặc điểm riêng của xe (ngày sản xuất, kiểu dáng, số hiệu, v.v. của toàn bộ xe/động cơ/bộ pin); Hồ sơ trang web (ảnh video, v.v.); Mô tả trước và trong vụ cháy (chủ sở hữu, giám sát lý lịch, tài sản, các nhân chứng khác, v.v.); Quy trình cứu nạn, chữa cháy (và các hồ sơ liên quan); Thông tin sử dụng và bảo dưỡng xe (bảo dưỡng, sửa chữa); Dữ liệu giám sát của nền tảng giám sát doanh nghiệp vào ngày xảy ra tai nạn xe cộ và ba tháng đầu tiên. （3） Nhà sản xuất phải tải lên báo cáo kỹ thuật phân tích tai nạn toàn diện theo yêu cầu trong vòng 15 ngày. Báo cáo phân tích phải bao gồm các khía cạnh sau: thứ nhất, giới thiệu chi tiết về vụ tai nạn và cách xử lý; Thứ hai, tình trạng cơ bản của xe bị tai nạn; Thứ ba, việc sử dụng xe tai nạn và thông tin dịch vụ sau bán hàng; Thứ tư là giới thiệu các công nghệ liên quan đến ắc quy, mô-đun và bộ nguồn của xe; Thứ năm, việc kiểm tra, phân tích phương tiện gặp tai nạn; Thứ sáu, phân tích dữ liệu nền tảng doanh nghiệp; Thứ bảy, nguyên nhân tai nạn và biện pháp khắc phục. Trung tâm thiết bị sẽ tiếp tục quan tâm đến các tai nạn an toàn như cháy nổ phương tiện sử dụng năng lượng mới, thành lập đội điều tra với các đơn vị liên quan tùy theo mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn, tiến hành điều tra tai nạn và báo cáo kết quả cho Bộ Công nghiệp. và công nghệ thông tin. Doanh nghiệp phải báo cáo báo cáo điều tra các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và thông tin về sự cố an toàn của phương tiện sử dụng năng lượng mới theo yêu cầu. Nếu có những hành vi che giấu, không khai báo theo yêu cầu quy định, không hợp tác điều tra tai nạn, trung tâm thiết bị sẽ báo cáo Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin để xử lý.
Thông báo về việc tiến hành điều tra các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn của phương tiện sử dụng năng lượng mới Các nhà sản xuất xe năng lượng mới có liên quan: Để nâng cao hơn nữa mức độ vận hành an toàn của phương tiện sử dụng năng lượng mới, thúc đẩy xây dựng các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật an toàn cho phương tiện sử dụng năng lượng mới, thúc đẩy sự phát triển an toàn và lành mạnh của ngành, đảm bảo an toàn xã hội, công cộng cũng như an toàn tính mạng và tài sản của người dân. , được Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ủy thác thực hiện theo các biện pháp hành chính để tiếp cận sản phẩm và doanh nghiệp sản xuất phương tiện cơ giới đường bộ (Lệnh số 50 của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin) và Theo quy định về quản lý tiếp cận các sản phẩm và nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới (Lệnh số 39 của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin), tất cả các nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới và nhà cung cấp pin điện đều được mời thực hiện điều tra các mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn đối với phương tiện sử dụng năng lượng mới. Các nội dung cụ thể được thông báo như sau:1, Yêu cầu công việc （1） Xử lý sự cố an toàn phương tiện Tập trung vào việc điều tra các mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn đối với việc bảo vệ chống nước, dây điện cao áp, va chạm xe, ắc quy trên xe, thiết bị sạc trên xe, hộp ắc quy, bộ phận cơ khí và các bộ phận dễ bị tổn thương của xe đã bán và xe tồn kho, đồng thời xem xét phương tiện kỹ thuật hiệu quả nhằm giảm thiểu nguy cơ cháy xe phù hợp với tình hình thực tế của phương tiện. 1. Xử lý sự cố 100% đối với các xe có lỗi báo động cấp 3 trên nền tảng giám sát, nhiều lỗi ắc quy, không lái xe từ 6 tháng trở lên hoặc nhận được cảnh báo rủi ro. 2. Doanh nghiệp phải kiểm tra các tổ chức dịch vụ sau bán hàng ở nhiều khu vực khác nhau, bao gồm nhưng không giới hạn ở việc phân bổ các thiết bị và dụng cụ bảo trì đặc biệt, khả năng bảo vệ cách điện, bảo trì và bảo vệ của kỹ thuật viên, đồng thời tích cực khắc phục các vấn đề hiện có. 3. Đối với các phương tiện vận hành có cường độ sử dụng cao như taxi, gọi xe trực tuyến, xe hậu cần và xe buýt, tỷ lệ điều tra sẽ được xác lập theo quãng đường lái xe và kết quả phân tích dữ liệu của nền tảng giám sát. Tỷ lệ điều tra khi lái xe dưới 100000 km không được nhỏ hơn 5%, tỷ lệ lái xe 100000-200000 km không được nhỏ hơn 10% và tỷ lệ lái xe trên 200000 km không được nhỏ hơn 20%. 4. Đối với ô tô cá nhân, nhà sản xuất phải thông báo rõ ràng cho người sử dụng các tình trạng do xe gây ra và đưa về cửa hàng để bảo dưỡng. Các điều kiện kích hoạt phải bao gồm: quãng đường lái xe thông thường hoặc khoảng thời gian sử dụng của xe, các tai nạn như va chạm và ngâm trong nước, và các tín hiệu cảnh báo lỗi nghiêm trọng của các thiết bị trên xe (như ắc quy, quá điện áp, quá nhiệt, cách điện kém, quá nhiệt ổ cắm sạc, v.v.) Khi doanh nghiệp sản xuất nhận thấy xe đáp ứng các điều kiện kích hoạt nêu trên thông qua dữ liệu giám sát sẽ kịp thời nhắc nhở người dùng quay lại cửa hàng để kiểm tra, bảo dưỡng bằng điện thoại, SMS, báo động xe, v.v. Doanh nghiệp sản xuất phải đưa các điều kiện kích hoạt nêu trên, phương pháp thông báo và hồ sơ, gửi lại các hạng mục bảo trì tại cửa hàng trong báo cáo hàng năm và lưu giữ chúng để tham khảo trong tương lai. Nhà sản xuất ô tô phải cùng thực hiện việc kiểm tra ắc quy điện với nhà cung cấp ắc quy điện, nội dung kiểm tra sẽ bao gồm kiểm tra định kỳ và kiểm tra mở rộng ắc quy điện (xem Phụ lục 1). Trong số đó, kiểm tra bề ngoài và chẩn đoán phần mềm là kiểm tra định kỳ, kiểm tra độ kín khí, kiểm tra tháo dỡ và thay thế các bộ phận là kiểm tra mở rộng. Nếu phát hiện có vấn đề trong quá trình kiểm tra định kỳ thì phải tiến hành kiểm tra mở rộng. Nếu có va chạm hộp pin, biến dạng, tràn nước và các tai nạn khác thông qua việc kiểm tra bề ngoài; nếu có bất thường về nhiệt độ và hiệu suất cách nhiệt thông qua chẩn đoán phần mềm, việc kiểm tra độ kín khí sẽ được thực hiện. Kiểm tra hiệu suất và kiểm tra mở gói. Các điều kiện kiểm tra mở rộng có thể được doanh nghiệp phương tiện, doanh nghiệp ắc quy thỏa thuận nhưng cần phải quy định cụ thể trong phương án xử lý sự cố.（2） Tự kiểm tra nền tảng giám sát doanh nghiệp 1. Doanh nghiệp phải kiểm tra xem chức năng của hệ thống giám sát an toàn có đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia hay không, thông tin an toàn của phương tiện có được cung cấp kịp thời hay không, giám sát các thông số vận hành hệ thống chính thông qua nền tảng trong thời gian thực, tìm hiểu các mối nguy hiểm tiềm ẩn các mối nguy hiểm càng sớm càng tốt và khởi động cơ chế cảnh báo sớm, đồng thời thực hiện các biện pháp hữu hiệu để giải quyết kịp thời sự cố đối với các phương tiện có trạng thái hoạt động bất thường và tiềm ẩn các nguy cơ mất an toàn như toàn bộ xe và ắc quy điện. 2. Nền tảng giám sát doanh nghiệp sẽ được triển khai 7 × Hệ thống làm việc 24 giờ cả ngày sẽ được thiết lập và một liên hệ xử lý lỗi sẽ được thiết lập. Đối với xe có cảnh báo lỗi cấp độ 3, người dùng sẽ được thông báo kịp thời để thực hiện các biện pháp loại bỏ các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và kết quả xử lý sẽ được phản hồi về nền tảng giám sát địa phương và quốc gia trong vòng một ngày. Đối với những xe bị báo lỗi cấp độ 3 nhiều lần trong ngày, phải bố trí kiểm tra an toàn và phản hồi kết quả xử lý về nền tảng giám sát địa phương và quốc gia trong vòng 5 ngày. 3. Doanh nghiệp phải thực hiện các biện pháp kỹ thuật hiệu quả để tối ưu hóa cơ chế tương tác với tất cả các bên, củng cố cơ sở dữ liệu và cung cấp thông tin hỗ trợ đáng tin cậy cho việc bình thường hóa hoạt động giám sát an toàn như điều tra mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn và điều tra tai nạn; đồng thời, tăng cường trao đổi và liên lạc kỹ thuật về các phương pháp thử nghiệm, quy trình và cơ chế xác minh dữ liệu của nền tảng có liên quan, tích cực tăng cường các chức năng khác nhau và liên tục cải thiện việc áp dụng Cấp độ nền tảng giám sát. 4. Doanh nghiệp phải đảm bảo nền tảng giám sát tiếp tục đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia liên quan, xử lý kịp thời các thông tin cảnh báo sớm liên quan, xử lý đúng các trường hợp khẩn cấp theo đúng cơ chế xử lý khẩn cấp và kế hoạch xử lý khẩn cấp, theo dõi và ghi lại quá trình bảo trì, sửa chữa của phương tiện sử dụng năng lượng mới, phân tích, tổng hợp và lập báo cáo thường niên về tình trạng kỹ thuật, lỗi và sự cố chính của sản phẩm phương tiện sử dụng năng lượng mới. Trung tâm thiết bị sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức đánh giá, kiểm tra hiệu quả của nền tảng giám sát, nắm vững hoạt động thực tế của nền tảng giám sát, đôn đốc các doanh nghiệp sản xuất xây dựng và sử dụng nền tảng giám sát theo đúng yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia. .2, Báo cáo sự cốYêu cầu tất cả các nhà sản xuất xe năng lượng mới hoàn thành việc điều tra các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn của xe năng lượng mới trước cuối tháng 10 năm 2020, lập báo cáo bằng văn bản, trình bày trung thực về việc tổ chức, thực hiện, hợp tác của người vận hành, các vấn đề tồn tại và xử lý vấn đề về an toàn tiềm ẩn điều tra các mối nguy hiểm đến trung tâm thiết bị và điền vào bảng thống kê lịch trình an toàn của phương tiện sử dụng năng lượng mới (xem Phụ lục 2).3, Điều tra tai nạn cháy nổ của phương tiện sử dụng năng lượng mới Doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm đầu tiên về sự an toàn của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, thành lập và duy trì nhóm phân tích an toàn và điều tra tai nạn bao gồm R&D, sản xuất, hậu mãi, chất lượng, giám sát và các bộ phận khác trong thời gian dài và trưởng đoàn phụ trách an toàn năng lượng và sản phẩm mới của doanh nghiệp làm trưởng đoàn điều tra. Trong trường hợp xảy ra tai nạn hỏa hoạn, doanh nghiệp phải báo cáo kịp thời cho bộ phận lãnh đạo và trung tâm thiết bị của cuộc họp chung về phương tiện năng lượng mới tại địa phương và tích cực tiến hành điều tra tai nạn. Yêu cầu cụ thể như sau: （1) Doanh nghiệp sản xuất phải báo cáo thông tin cơ bản về vụ tai nạn trong vòng 24 giờ (trong vòng 12 giờ nếu gây tử vong cá nhân hoặc gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến xã hội). （2) Nhà sản xuất phải báo cáo chi tiết về vụ tai nạn trong vòng 5 ngày, bao gồm các đặc điểm riêng của xe (ngày sản xuất, kiểu dáng, số hiệu, v.v. của toàn bộ xe/động cơ/bộ pin); Hồ sơ trang web (ảnh video, v.v.); Mô tả trước và trong vụ cháy (chủ sở hữu, giám sát lý lịch, tài sản, các nhân chứng khác, v.v.); Quy trình cứu nạn, chữa cháy (và các hồ sơ liên quan); Thông tin sử dụng và bảo dưỡng xe (bảo dưỡng, sửa chữa); Dữ liệu giám sát của nền tảng giám sát doanh nghiệp vào ngày xảy ra tai nạn xe cộ và ba tháng đầu tiên. （3） Nhà sản xuất phải tải lên báo cáo kỹ thuật phân tích tai nạn toàn diện theo yêu cầu trong vòng 15 ngày. Báo cáo phân tích phải bao gồm các khía cạnh sau: thứ nhất, giới thiệu chi tiết về vụ tai nạn và cách xử lý; Thứ hai, tình trạng cơ bản của xe bị tai nạn; Thứ ba, việc sử dụng xe tai nạn và thông tin dịch vụ sau bán hàng; Thứ tư là giới thiệu các công nghệ liên quan đến ắc quy, mô-đun và bộ nguồn của xe; Thứ năm, việc kiểm tra, phân tích phương tiện gặp tai nạn; Thứ sáu, phân tích dữ liệu nền tảng doanh nghiệp; Thứ bảy, nguyên nhân tai nạn và biện pháp khắc phục. Trung tâm thiết bị sẽ tiếp tục quan tâm đến các tai nạn an toàn như cháy nổ phương tiện sử dụng năng lượng mới, thành lập đội điều tra với các đơn vị liên quan tùy theo mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn, tiến hành điều tra tai nạn và báo cáo kết quả cho Bộ Công nghiệp. và công nghệ thông tin. Doanh nghiệp phải báo cáo báo cáo điều tra các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và thông tin về sự cố an toàn của phương tiện sử dụng năng lượng mới theo yêu cầu. Nếu có những hành vi che giấu, không khai báo theo yêu cầu quy định, không hợp tác điều tra tai nạn, trung tâm thiết bị sẽ báo cáo Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin để xử lý.