اخبار
0102030405
ارتباط داده های DCS و تجزیه و تحلیل خطا
08-12-2023
2 واحد 55 مگاواتی 2 دیگ بخار بستر سولفوره گردشی 260T سیستم کنترل توزیع شده MACS را برای تکمیل سیستم اکتساب داده DAS، سیستم کنترل کمیت آنالوگ MCS، سیستم کنترل ترتیبی SCS، مدیر مشعل BMS، سیستم کنترل الکتروهیدرولیک دیجیتال DEH، سیستم ترمز خطا ETS و سایر عملکردهای کنترلی اتخاذ می کند. سیستم های. 19 ایستگاه کنترل در محل، 8 ایستگاه مهندسی، 1 ایستگاه داده تاریخی، 1 سرور، 2 ایستگاه ارتباطی و 3 سیستم در Xuzhouhua پس از راه اندازی، سطح تولید ایمنی و سطح اتوماسیون واحد شرکت Meithermoelectricity وجود دارد. ، آموزشی ویبولیتین به طور کلی بهبود یافته است. خرابی شبکه ارتباطی خطای گذرگاه گره: محیط انتقال گذرگاه گره معمولاً کابل کواکسیال است. هنگامی که هر بخشی از خط لوله اتوبوس قطع شود، منجر به خرابی ارتباطات تمام ایستگاه ها و تجهیزات فرعی آنها در اتوبوس می شود. در حال حاضر، کارخانه ما روش پیکربندی اضافی دوگانه را برای جلوگیری از چنین شکست هایی اتخاذ می کند. اتصال کابل کواکسیال در جلوی ماژول ارتباطی نیست، بلکه در پشت ماژول قرار دارد. به این ترتیب، هنگامی که سیستم برای مقابله با خرابی ماژول های ارتباطی کار می کند، می تواند از تماس تصادفی با کابل کواکسیال جلوگیری کند، زمانی که کابل باعث شکستن کابل شبکه شود، کابل کواکسیال آن در هیچ زمانی به جز برای بازرسی خاص، لمس نخواهد شد. می تواند از احتمال افزایش عیب آن به دلیل شلی ناشی از وصل و جداکردن مکرر دوشاخه کابل کواکسیال جلوگیری کند. علاوه بر این، یک سیستم مدیریت بازرسی و جایگزینی کابل کواکسیال باید برای جایگزینی یا کنترل کابل کواکسیال قبل از افزایش مقاومت تماس آن برای تأثیرگذاری بر ارتباطات ایجاد شود. خطای گذرگاه محلی: گذرگاه محلی یا گذرگاه فیلد معمولاً یک شبکه ارتباطی داده‌ای است که از جفت‌های پیچ خورده تشکیل شده است. از آنجایی که تجهیزات متصل به آن یک عنصر اولیه یا تجهیزات کنترلی است که مستقیماً با فرآیند تولید در ارتباط است، محیط کاری نامناسب دارای میزان خطای بالایی است و به راحتی تحت تأثیر سوء عملکرد پرسنل تعمیر و نگهداری قرار می گیرد. علاوه بر این، خود اتوبوس نیز به دلایل مختلف باعث اختلال در ارتباط خواهد شد. روش موثر برای جلوگیری از چنین خرابی هایی این است که ابتدا باس محلی را تبدیل کنید. نقطه اتصال با تجهیزات محلی باید به درستی مدیریت شود. هنگام جداسازی و مونتاژ تجهیزات، عملکرد عادی اتوبوس نباید تحت تأثیر قرار گیرد. انشعاب اتوبوس باید در مکانی نصب شود که دست زدن به آن آسان نباشد. در عین حال، گذرگاه ترجیحاً باید از پیکربندی اضافی دوگانه برای بهبود قابلیت اطمینان ارتباطات استفاده کند. در حال حاضر، برخی از خرابی های ارتباطی ماژول در کابینه کنترل محلی DCS کارخانه ما رخ داده است. زنگ DCS آفلاین است. گاهی اوقات، می توان آن را بدون دست زدن به حالت عادی بازگرداند، اما اگر به طور کامل رسیدگی نشود، اغلب اوقات کار عادی نیست. خطاها اغلب در کابینت های کنترل رخ می دهند، مانند کابینت راه دور واحد شماره 1 # 2، کابینت DEH ایستگاه شماره 22 و ایستگاه. ایستگاه شماره 11 پس از بررسی و تجزیه و تحلیل مشخص می شود که خطا ناشی از تماس ضعیف اتوبوس ارتباطی محلی است. راه حل این است که گذرگاه ارتباطی پایه اصلی را حفظ کنید و سپس یک جفت خط ارتباطی را در بلوک ترمینال اضافه کنید. هر ماژول یکی یکی به هم متصل می شود و به موازات گذرگاه اصلی اجرا می شود. پس از اصلاح، هر ایستگاه کاری DCS به طور معمول کار می کند.