Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information demande aux constructeurs de véhicules à énergies nouvelles et aux fournisseurs de batteries d'énergie d'enquêter sur les risques potentiels pour la sécurité.

Le 8 juin, le Centre de développement de l'industrie des équipements du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié un avis sur la conduite d'une enquête sur les risques potentiels pour la sécurité des véhicules à énergie nouvelle. L'avis exige que tous les constructeurs de véhicules à énergie nouvelle se concentrent sur la protection étanche, les collisions de véhicules, le faisceau haute tension, le dispositif de charge embarqué, le boîtier de batterie, la batterie d'alimentation embarquée. Effectuer une enquête sur les risques potentiels pour la sécurité des pièces mécaniques et des pièces vulnérables, et prendre des moyens techniques efficaces pour réduire le risque d'incendie des véhicules. Un dépannage à 100 % doit être effectué pour les véhicules présentant un défaut d'alarme de niveau 3 sur la plate-forme de surveillance, de nombreux défauts de batterie d'alimentation, une absence de conduite pendant 6 mois ou plus ou une invite de risque. Le constructeur du véhicule doit effectuer conjointement l'inspection de la batterie de puissance avec le fournisseur de batterie de puissance, et le contenu de l'inspection doit inclure l'inspection de routine et l'inspection d'extension de la batterie de puissance. Avis sur la réalisation d'une enquête sur les risques potentiels pour la sécurité des véhicules à énergies nouvelles Constructeurs de véhicules à énergies nouvelles concernés : Afin d'améliorer encore le niveau de fonctionnement sûr des véhicules à énergies nouvelles, de promouvoir l'élaboration de normes et de spécifications de sécurité pour les véhicules à énergies nouvelles, de promouvoir le développement sûr et sain de l'industrie et d'assurer la sécurité sociale et publique ainsi que la sécurité de la vie et des biens des personnes. , confié par le Ministère de l'industrie et des technologies de l'information, conformément aux mesures administratives pour l'accès des entreprises et des produits de production de véhicules automobiles routiers (Arrêté n° 50 du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information) et Conformément aux règlements sur l'administration d'accès aux fabricants et produits de véhicules à énergies nouvelles (arrêté n° 39 du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information), tous les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles et les fournisseurs de batteries de puissance sont invités à mener une enquête sur les risques potentiels pour la sécurité des véhicules à énergies nouvelles. Les questions spécifiques sont notifiées comme suit :1、Exigences du poste （1） Dépannage de sécurité du véhicule Concentrez-vous sur l'enquête sur les risques potentiels pour la sécurité liés à la protection étanche, au faisceau haute tension, aux collisions de véhicules, à la batterie embarquée, au dispositif de charge embarqué, au boîtier de batterie, aux pièces mécaniques et aux parties vulnérables des véhicules vendus et des véhicules en stock, et prenez des moyens techniques efficaces pour réduire les risques d'incendie des véhicules en fonction de la situation réelle des véhicules. 1. Un dépannage à 100 % doit être effectué pour les véhicules présentant un défaut d'alarme de niveau 3 sur la plate-forme de surveillance, de nombreux défauts de batterie d'alimentation, une absence de conduite pendant 6 mois ou plus ou une invite de risque. 2. L'entreprise doit vérifier les institutions de service après-vente dans diverses régions, y compris, mais sans s'y limiter, l'attribution d'équipements et d'outils de maintenance spéciaux, la protection de l'isolation, la capacité de maintenance et de protection des techniciens, et rectifier activement les problèmes existants. 3. Pour les véhicules d'exploitation à forte intensité d'utilisation, tels que les taxis, les véhicules d'appel en ligne, les véhicules logistiques et les bus, la proportion d'enquête doit être fixée en fonction du kilométrage parcouru et des résultats de l'analyse des données de la plateforme de surveillance. La proportion d'enquête pour la conduite de moins de 100 000 km ne doit pas être inférieure à 5 %, celle pour la conduite de 100 000 à 200 000 km ne doit pas être inférieure à 10 % et celle pour la conduite de plus de 200 000 km ne doit pas être inférieure à 20 %. 4. Pour les voitures particulières, le constructeur informe clairement l'utilisateur des conditions déclenchées par le véhicule et le renvoie au magasin pour entretien. Les conditions de déclenchement doivent inclure : le kilométrage normal de conduite ou l'intervalle de durée de vie du véhicule, les accidents tels que collision et immersion dans l'eau, et les signaux d'alarme de panne grave des instruments du véhicule (tels que batterie, surtension, surchauffe, faible isolation, surchauffe). de prise de charge, etc.) Lorsque l'entreprise de production constate que le véhicule répond aux conditions de déclenchement ci-dessus grâce aux données de surveillance, elle rappelle en temps opportun à l'utilisateur de retourner au magasin pour inspection et entretien au moyen d'un téléphone, d'un SMS, d'une alarme du véhicule, etc., l'entreprise de production doit inclure les conditions de déclenchement, les méthodes et les enregistrements de notification ci-dessus, retourner au magasin les éléments d'entretien dans le rapport annuel et les classer pour référence future. Le constructeur du véhicule doit effectuer conjointement l'inspection de la batterie de puissance avec le fournisseur de batterie de puissance, et le contenu de l'inspection doit inclure l'inspection de routine et l'inspection d'extension de la batterie de puissance (voir annexe 1). Parmi eux, l'inspection de l'apparence et le diagnostic logiciel sont L'inspection de routine, ainsi que l'inspection de l'étanchéité à l'air, l'inspection au déballage et les pièces de rechange sont des inspections d'extension. Si des problèmes sont détectés lors de l’inspection de routine, une inspection d’extension doit être effectuée. S'il y a une collision, une déformation, un débordement d'eau et d'autres accidents dans le boîtier de batterie lors de l'inspection de l'apparence ; s'il y a des anomalies dans la température et les performances d'isolation grâce au diagnostic logiciel, l'inspection de l'étanchéité à l'air doit être effectuée. Inspection des performances et inspection au déballage. Les conditions d'inspection étendues peuvent être convenues par les constructeurs de véhicules et de batteries, mais elles doivent être précisées dans le plan de dépannage.（2） Auto - inspection de la plate - forme de surveillance d'entreprise 1. L'entreprise doit vérifier si le fonctionnement du système de surveillance de la sécurité répond aux exigences des normes nationales, si les informations sur la sécurité du véhicule sont renvoyées à temps, surveiller les paramètres clés de fonctionnement du système via la plate-forme en temps réel, découvrir le potentiel de sécurité. risques dès que possible et démarrer le mécanisme d'alerte précoce, et prendre des mesures efficaces pour résoudre les problèmes à temps pour les véhicules présentant un état de fonctionnement anormal et des risques potentiels pour la sécurité tels que l'ensemble du véhicule et la batterie d'alimentation Question. 2. La plate-forme de surveillance de l'entreprise doit être mise en œuvre 7 ×. Un système de service 24 heures sur 24 doit être établi et un contact de gestion des pannes doit être défini. Pour les véhicules avec alarme de défaut de niveau 3, l'utilisateur doit être informé à temps pour prendre des mesures pour éliminer les risques potentiels pour la sécurité, et les résultats de la manipulation doivent être renvoyés à la plateforme de supervision locale et nationale dans un délai d'un jour. Pour les véhicules avec alarme de défaut de niveau 3 à plusieurs reprises au cours d'une journée, une inspection de sécurité doit être organisée et les résultats de la manipulation doivent être renvoyés à la plate-forme de supervision locale et nationale dans les cinq jours. 3. L'entreprise doit prendre des mesures techniques efficaces pour optimiser le mécanisme d'interaction avec toutes les parties, consolider la base de données et fournir un support d'informations fiable pour la normalisation de la supervision de la sécurité, telle que les enquêtes sur les risques potentiels pour la sécurité et les enquêtes sur les accidents ; dans le même temps, il renforcera les échanges techniques et la communication en termes de méthodes de test pertinentes, de processus et de mécanismes de vérification des données de la plate-forme, renforcera activement diverses fonctions et améliorera continuellement l'application du niveau de la plate-forme de surveillance. 4. L'entreprise doit veiller à ce que la plate-forme de surveillance continue de répondre aux exigences des normes nationales pertinentes, à traiter en temps opportun les informations d'alerte précoce pertinentes, à gérer correctement les urgences en stricte conformité avec le mécanisme de traitement d'urgence et le plan de traitement d'urgence, à suivre et à enregistrer l'entretien et les réparations. des véhicules à énergies nouvelles, analyser, résumer et préparer l'état technique, les défauts et les principaux problèmes des produits de véhicules à énergies nouvelles Rapport annuel. Le centre d'équipement coopérera avec les unités compétentes pour organiser l'évaluation et l'inspection de l'efficacité de la plate-forme de surveillance, maîtrisera le fonctionnement réel de la plate-forme de surveillance et incitera les entreprises de production à construire et à utiliser la plate-forme de surveillance en stricte conformité avec les exigences des normes nationales. .2、Rapport de dépannageTous les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles sont priés de terminer l'enquête sur les risques potentiels pour la sécurité des véhicules à énergies nouvelles avant la fin octobre 2020, de rédiger un rapport écrit, de soumettre honnêtement l'organisation, la mise en œuvre, la coopération des opérateurs, les problèmes existants et la gestion des problèmes de sécurité potentielle. enquête de dangers au centre d'équipement, et remplir le tableau statistique de programmation de sécurité des véhicules à énergies nouvelles (voir annexe 2).3、Enquête sur les accidents d'incendie et de combustion des véhicules à énergie nouvelle L'entreprise assumera la première responsabilité de la sécurité des véhicules à énergie nouvelle, établira et maintiendra pendant une longue période une équipe d'analyse de sécurité et d'enquête sur les accidents composée de départements de R&D, de production, d'après-vente, de qualité, de surveillance et autres, et le Le chef en charge des nouvelles énergies et de la sécurité des produits de l'entreprise fera office de chef de l'équipe d'enquête. En cas d'accident d'incendie, l'entreprise doit se présenter en temps opportun au département principal et au centre d'équipement de la réunion conjointe locale sur les véhicules à énergie nouvelle et mener activement une enquête sur les accidents. Les exigences spécifiques sont les suivantes : （1） L'entreprise de production doit communiquer les informations de base sur l'accident dans les 24 heures (dans les 12 heures s'il entraîne un décès personnel ou un impact social important). （2） Le constructeur doit signaler les détails de l'accident dans les 5 jours, y compris les caractéristiques uniques du véhicule (date de production, modèle, numéro, etc. de l'ensemble du véhicule/moteur/batterie) ; Enregistrements de chantier (photos vidéo, etc.) ; Description avant et pendant l'incendie (propriétaire, surveillance des antécédents, propriété, autres témoins, etc.); Processus de sauvetage et d’extinction d’incendie (et enregistrements pertinents) ; Informations sur l'utilisation et l'entretien des véhicules (entretien, réparation) ; Données de surveillance de la plateforme de surveillance d'entreprise le jour de l'accident de véhicule et les trois premiers mois. （3） Le fabricant doit télécharger le rapport technique complet d’analyse des accidents comme requis dans un délai de 15 jours. Le rapport d'analyse doit inclure les aspects suivants : premièrement, l'introduction des détails de l'accident et de son traitement ; Deuxièmement, la situation de base du véhicule accidenté ; Troisièmement, l'utilisation des véhicules accidentés et les informations sur le service après-vente ; Le quatrième est l'introduction des technologies pertinentes de la batterie, du module et du pack d'alimentation du véhicule ; Cinquièmement, l'inspection et l'analyse des véhicules accidentés ; Sixièmement, analyse des données de la plate-forme d'entreprise ; Septièmement, les causes des accidents et les mesures d'amélioration. Le centre d'équipement continuera de prêter attention aux accidents de sécurité tels que les incendies et la combustion des véhicules à énergie nouvelle, constituera une équipe d'enquête avec les unités compétentes en fonction de la gravité de l'accident, mènera une enquête sur les accidents et communiquera les résultats au ministère de l'Industrie. et technologies de l'information. L'entreprise doit rapporter le rapport d'enquête sur les risques potentiels pour la sécurité et les informations sur les accidents de sécurité des véhicules à énergie nouvelle, selon les besoins. S'il y a des comportements tels que la dissimulation, le non-rapport selon les exigences spécifiées et la non-coopération dans les enquêtes sur les accidents, le centre d'équipement fera rapport au ministère de l'industrie et des technologies de l'information pour traitement.