Nouvelles de la société
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Le plan pionnier zéro carbone - La réduction des émissions de carbone des transports a besoin de l'autonomisation de ces technologies !
2023-12-08
Le livre blanc de Siemens Chine sur la neutralisation du carbone fournit des suggestions de planification d'itinéraire pour la réalisation des objectifs de neutralisation du carbone dans les industries clés et partage son expérience pratique mondiale. En tant que l'une des mesures importantes prises par Siemens Chine pour mettre en œuvre le « plan pionnier zéro carbone », le livre blanc analyse un par un les défis et les opportunités de réduction des émissions de carbone dans les domaines de l'industrie, des transports, de la construction et de l'énergie, et fournit des conseils à Siemens, des solutions, des technologies innovantes et des cas de réussite dans ces domaines, afin de fournir des orientations pour le développement vert de l'industrie. Ce qui suit est un extrait du livre blanc sur l'architecture. Le domaine des transports se concentre sur la technologie pure/hybride et la technologie numérique du trafic Les émissions de carbone liées aux transports représentent environ 7 % du total, principalement dues à la combustion directe d'énergie fossile. Avec la promotion continue de l'urbanisation de la Chine, la demande énergétique et les émissions de carbone dans le domaine des transports connaîtront une tendance à la croissance significative. Transport - automobile 
Autonomisation technologique et réduction des émissions dans le domaine des transports Reconstruction et modernisation des véhicules et systèmes ferroviaires existants En appliquant la dernière technologie matérielle, la carrosserie d'origine de la voiture est transformée pour réduire le niveau de consommation d'énergie ; Construire un système de maintenance prédictive pour améliorer la fiabilité et la sécurité de l'exploitation des trains et l'efficacité du cycle de vie des équipements électromécaniques de la circulation ; Utiliser une technologie numérique avancée pour économiser la consommation de ressources lors de l’exploitation et de la maintenance des trains et promouvoir un développement à faible émission de carbone. Introduire l'énergie hydrogène et la technologie des batteries de train, utiliser de nouvelles énergies pour remplacer les locomotives diesel traditionnelles et promouvoir les économies d'énergie et la réduction des émissions du transport ferroviaire. Établir une application de simulation et de surveillance numérique du système d'alimentation électrique, simuler et optimiser la conception du système d'alimentation électrique du transport ferroviaire, promouvoir l'amélioration de l'efficacité énergétique du transport ferroviaire et réduire le niveau d'émission de carbone. Introduire des solutions numériques pour améliorer l’expérience utilisateur, inciter les utilisateurs à utiliser les transports publics et réduire les émissions globales de carbone du trafic Appliquer des moyens techniques intelligents pour optimiser la traction motrice et le système de signalisation du transport ferroviaire, et améliorer l'efficacité opérationnelle et le taux de ponctualité du transport ferroviaire urbain. En créant des applications intelligentes, intégrant les fonctions de planification de voyage, de réservation de billets et de paiement avec l'analyse du Big Data dans une plate-forme flexible et fiable, intégrant de manière transparente les transports publics et les services mobiles partagés, améliorant l'efficacité globale de l'expérience des passagers et du système de transport, et réduisant les émission de dioxyde de carbone. Partage des meilleures pratiques Siemens Shanghai Shentong Metro Group - système de conduite automatique pour la ligne 18 du transport ferroviaire Siemens Transportation coopère étroitement avec Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd. pour fournir des composants et des services pertinents pour le système de traction de véhicules entièrement autonomes, la conception de fonctions de conduite entièrement autonomes, la conception d'interfaces, la conception de circuits de véhicules, la définition du niveau de sécurité intégré (SIL), etc. pour sa ligne de transport ferroviaire 18. Le système de conduite entièrement automatisé de SIEMENS améliore et garantit le taux de ponctualité et assure un fonctionnement plus efficace du transport ferroviaire urbain. Solution de centrale électrique intelligente Bozhong Seiko Les véhicules électriques sont respectueux de l’environnement, économes en énergie et confortables à conduire, mais l’anxiété liée au kilométrage est depuis longtemps une préoccupation majeure des consommateurs, affectant le développement de véhicules à énergies nouvelles. Bozhong Seiko et Siemens travaillent ensemble pour construire un système d'automatisation entièrement intégré et une centrale d'échange d'énergie numérique intelligente. L'ensemble du processus ne prend que 2 minutes. La plate-forme innovante de débogage à distance peut résoudre efficacement les problèmes de maintenance liés à la croissance rapide du nombre et de l'emplacement dispersé des centrales électriques de remplacement. À la mi-2021, les centrales d'échange d'électricité livrées par Bozhong avaient été réparties dans 21 provinces et municipalités relevant directement du gouvernement central, avec une économie annuelle cumulée d'émissions de carbone de 15 millions de tonnes. Deutsche Bahn – Mireo Plus, une nouvelle plateforme ferroviaire alimentée à l'énergie Siemens Transportation accélère le développement et fournit à ses clients la plate-forme ferroviaire à hydrogène de nouvelle génération mireo plus h et la plate-forme ferroviaire à batterie mireo plus B, qui utilisent une nouvelle énergie pour remplacer les locomotives diesel traditionnelles et promouvoir les économies d'énergie et la réduction des émissions du transport ferroviaire. Parallèlement, le taux de récupération de cette série de quais de train en fin de cycle de vie est de 95 %. À l'heure actuelle, Siemens Transportation teste également activement le nouveau train à hydrogène de nouvelle génération Mireo Plus H et sa station d'hydrogénation avec la Deutsche Bahn, qui devrait être mis en service à l'essai en Allemagne en 2024. 
- Il existe un écart évident entre le nombre de propriétaires de voitures par habitant en Chine et la situation actuelle des pays développés, et la demande de voitures particulières augmentera d'année en année à l'avenir.
- Les véhicules de tourisme à énergie nouvelle ne représentent que 1,75 % et les camions à énergie nouvelle ne représentent que 0,9 %, ce qui deviendra le centre du développement futur.
- Il reste encore beaucoup à optimiser au niveau de la planification et de la répartition globales du trafic.
- Le fioul spécial reste le principal carburant pour le transport aérien et maritime, et la technologie de substitution des carburants n'est pas encore mature.
- La complexité de l’optimisation des avions est élevée. À l'heure actuelle, cela dépend encore des moyens d'exploitation pour optimiser le tracé
- L’environnement technologique de l’électrification des navires est limité et ne prend en charge que le transport léger et sur de courtes distances. L'utilisation du gaz naturel liquéfié pour le transport de marchandises sur de longues distances est actuellement la principale mesure de réduction des émissions de carbone, et les carburants alternatifs tels que l'ammoniac et l'hydrogène ne sont pas encore matures.
Autonomisation technologique et réduction des émissions dans le domaine des transports Reconstruction et modernisation des véhicules et systèmes ferroviaires existants En appliquant la dernière technologie matérielle, la carrosserie d'origine de la voiture est transformée pour réduire le niveau de consommation d'énergie ; Construire un système de maintenance prédictive pour améliorer la fiabilité et la sécurité de l'exploitation des trains et l'efficacité du cycle de vie des équipements électromécaniques de la circulation ; Utiliser une technologie numérique avancée pour économiser la consommation de ressources lors de l’exploitation et de la maintenance des trains et promouvoir un développement à faible émission de carbone. Introduire l'énergie hydrogène et la technologie des batteries de train, utiliser de nouvelles énergies pour remplacer les locomotives diesel traditionnelles et promouvoir les économies d'énergie et la réduction des émissions du transport ferroviaire. Établir une application de simulation et de surveillance numérique du système d'alimentation électrique, simuler et optimiser la conception du système d'alimentation électrique du transport ferroviaire, promouvoir l'amélioration de l'efficacité énergétique du transport ferroviaire et réduire le niveau d'émission de carbone. Introduire des solutions numériques pour améliorer l’expérience utilisateur, inciter les utilisateurs à utiliser les transports publics et réduire les émissions globales de carbone du trafic Appliquer des moyens techniques intelligents pour optimiser la traction motrice et le système de signalisation du transport ferroviaire, et améliorer l'efficacité opérationnelle et le taux de ponctualité du transport ferroviaire urbain. En créant des applications intelligentes, intégrant les fonctions de planification de voyage, de réservation de billets et de paiement avec l'analyse du Big Data dans une plate-forme flexible et fiable, intégrant de manière transparente les transports publics et les services mobiles partagés, améliorant l'efficacité globale de l'expérience des passagers et du système de transport, et réduisant les émission de dioxyde de carbone. Partage des meilleures pratiques Siemens Shanghai Shentong Metro Group - système de conduite automatique pour la ligne 18 du transport ferroviaire Siemens Transportation coopère étroitement avec Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd. pour fournir des composants et des services pertinents pour le système de traction de véhicules entièrement autonomes, la conception de fonctions de conduite entièrement autonomes, la conception d'interfaces, la conception de circuits de véhicules, la définition du niveau de sécurité intégré (SIL), etc. pour sa ligne de transport ferroviaire 18. Le système de conduite entièrement automatisé de SIEMENS améliore et garantit le taux de ponctualité et assure un fonctionnement plus efficace du transport ferroviaire urbain. Solution de centrale électrique intelligente Bozhong Seiko Les véhicules électriques sont respectueux de l’environnement, économes en énergie et confortables à conduire, mais l’anxiété liée au kilométrage est depuis longtemps une préoccupation majeure des consommateurs, affectant le développement de véhicules à énergies nouvelles. Bozhong Seiko et Siemens travaillent ensemble pour construire un système d'automatisation entièrement intégré et une centrale d'échange d'énergie numérique intelligente. L'ensemble du processus ne prend que 2 minutes. La plate-forme innovante de débogage à distance peut résoudre efficacement les problèmes de maintenance liés à la croissance rapide du nombre et de l'emplacement dispersé des centrales électriques de remplacement. À la mi-2021, les centrales d'échange d'électricité livrées par Bozhong avaient été réparties dans 21 provinces et municipalités relevant directement du gouvernement central, avec une économie annuelle cumulée d'émissions de carbone de 15 millions de tonnes. Deutsche Bahn – Mireo Plus, une nouvelle plateforme ferroviaire alimentée à l'énergie Siemens Transportation accélère le développement et fournit à ses clients la plate-forme ferroviaire à hydrogène de nouvelle génération mireo plus h et la plate-forme ferroviaire à batterie mireo plus B, qui utilisent une nouvelle énergie pour remplacer les locomotives diesel traditionnelles et promouvoir les économies d'énergie et la réduction des émissions du transport ferroviaire. Parallèlement, le taux de récupération de cette série de quais de train en fin de cycle de vie est de 95 %. À l'heure actuelle, Siemens Transportation teste également activement le nouveau train à hydrogène de nouvelle génération Mireo Plus H et sa station d'hydrogénation avec la Deutsche Bahn, qui devrait être mis en service à l'essai en Allemagne en 2024.