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ゼロカーボン先駆者計画 - 輸送による二酸化炭素排出削減には、これらのテクノロジーの強化が必要です。
2023-12-08
シーメンス中国のカーボン中和に関する白書では、主要産業におけるカーボン中和の目標を実現するためのルート計画の提案を提供し、世界的な実践経験を共有しています。 「ゼロカーボン先駆者計画」を実行するためにシーメンス中国がとった重要な措置の1つとして、白書は産業、輸送、建設、エネルギーの分野における炭素削減の課題と機会を一つ一つ分析し、シーメンスのコンサルティングを提供します。業界のグリーンな発展のための指針を提供するために、これらの分野におけるソリューション、革新的な技術、成功事例を紹介します。 以下は建築白書からの抜粋です。 交通分野はピュア/ハイブリッド技術と交通デジタル技術に注力 輸送による炭素排出量は全体の約 7% を占め、主に化石エネルギーの直接燃焼によるものです。 中国の都市化の継続的な推進に伴い、交通分野におけるエネルギー需要と炭素排出量は大幅な増加傾向を示すと予想されます。 輸送 - 自動車 
交通分野における技術力の強化と排出削減 既存の鉄道車両およびシステムの再構築および更新 最新の材料技術を適用することで、元の車体を改造してエネルギー消費レベルを削減します。 予知保全システムを構築して、列車運行の信頼性と安全性、および交通電気機械設備のライフサイクル効率を向上させます。 先進のデジタル技術を活用し、列車の運行・保守時の資源消費を削減し、低炭素化を推進します。 水素エネルギーと列車用バッテリー技術を導入し、新エネルギー電力を従来のディーゼル機関車に代えて使用し、鉄道輸送の省エネと排出削減を促進します。 電力供給システムのデジタルシミュレーションと監視アプリケーションを確立し、鉄道輸送電力供給システムの設計をシミュレーションおよび最適化し、鉄道輸送エネルギー効率の向上を促進し、炭素排出レベルを削減します。 デジタル ソリューションを導入してユーザー エクスペリエンスを向上させ、ユーザーに公共交通機関の利用を促し、交通全体の二酸化炭素排出量を削減する インテリジェントな技術手段を適用して、鉄道交通の駆動牽引と信号システムを最適化し、都市鉄道交通の運行効率と定時率を向上させます。 インテリジェントなアプリケーションを作成し、ビッグデータ分析による旅行計画、チケットの予約、支払いの機能を柔軟で信頼性の高いプラットフォームに統合し、公共交通機関と共有モバイル サービスをシームレスに統合し、乗客体験と交通システムの全体的な効率を向上させ、関連するサービスの削減を実現します。炭素排出量。 シーメンスのベストプラクティスの共有 上海神通地下鉄グループ - 鉄道交通18号線の自動運転システム シーメンス交通は上海神通メトログループ有限公司と緊密に協力し、完全自動運転車の牽引システム、完全自動運転機能設計、インターフェース設計、車両回路設計、安全統合レベル（SIL）の定義、 18. シーメンスの成熟した完全自動運転システムは、定時性を向上および保証し、より効率的な都市鉄道輸送の運行を保証します。 博中精工インテリジェント発電所ソリューション 電気自動車は環境に優しく、省エネで運転も快適ですが、走行距離に対する不安は消費者にとって長い間大きな懸念事項であり、新エネルギー車の開発に影響を与えています。 Bozhong Seiko と Siemens は、完全に統合された自動化システムとデジタル インテリジェント電力交換ステーションの構築に協力しています。 プロセス全体にかかる時間はわずか 2 分です。 革新的なリモート デバッグ プラットフォームは、代替発電所の数の急速な増加と分散した場所によるメンテナンスの問題を効果的に解決できます。 博中が納入した電力交換所は、2021年半ばまでに21の省と中央政府直轄市に配備され、累計で年間1,500万トンの二酸化炭素排出量を削減した。 ドイツ鉄道 – 新エネルギー鉄道プラットフォーム mireo plus シーメンス交通機関は開発を加速し、次世代の水素動力列車プラットフォーム mireo plus h およびバッテリー駆動列車プラットフォーム mireo plus B を顧客に提供します。これらは新エネルギー電力を使用して従来のディーゼル機関車を置き換え、鉄道輸送の省エネと排出削減を促進します。 同時に、この一連の鉄道プラットフォームのライフサイクル終了時の回収率は 95% です。 現在、シーメンス交通社は、ドイツ鉄道と共同で新たに開発した次世代水素動力列車ミレオプラスhと水素化ステーションの試験も積極的に行っており、2024年にドイツで試験運用が開始される予定です。 
- 中国の一人当たりの自動車保有台数は先進国の現状と明らかに乖離があり、今後乗用車の需要は年々増加する
- 新エネルギー乗用車はわずか1.75％、新エネルギートラックはわずか0.9％であり、今後の開発の焦点となる
- 全体的な交通計画と配車のレベルでは、最適化の余地がまだ多くあります。
- 特殊燃料油は依然として航空輸送や水上輸送の主燃料であり、燃料代替技術はまだ成熟していません。
- 航空機の最適化は非常に複雑です。 現状ではルートの最適化は運用手段に依存している
- 船舶の電化技術環境は限られており、短距離かつ軽量の輸送のみをサポートしています。 現在、長距離貨物輸送には液化天然ガスの利用が炭素削減対策の主流であり、アンモニアや水素などの代替燃料はまだ成熟していない
交通分野における技術力の強化と排出削減 既存の鉄道車両およびシステムの再構築および更新 最新の材料技術を適用することで、元の車体を改造してエネルギー消費レベルを削減します。 予知保全システムを構築して、列車運行の信頼性と安全性、および交通電気機械設備のライフサイクル効率を向上させます。 先進のデジタル技術を活用し、列車の運行・保守時の資源消費を削減し、低炭素化を推進します。 水素エネルギーと列車用バッテリー技術を導入し、新エネルギー電力を従来のディーゼル機関車に代えて使用し、鉄道輸送の省エネと排出削減を促進します。 電力供給システムのデジタルシミュレーションと監視アプリケーションを確立し、鉄道輸送電力供給システムの設計をシミュレーションおよび最適化し、鉄道輸送エネルギー効率の向上を促進し、炭素排出レベルを削減します。 デジタル ソリューションを導入してユーザー エクスペリエンスを向上させ、ユーザーに公共交通機関の利用を促し、交通全体の二酸化炭素排出量を削減する インテリジェントな技術手段を適用して、鉄道交通の駆動牽引と信号システムを最適化し、都市鉄道交通の運行効率と定時率を向上させます。 インテリジェントなアプリケーションを作成し、ビッグデータ分析による旅行計画、チケットの予約、支払いの機能を柔軟で信頼性の高いプラットフォームに統合し、公共交通機関と共有モバイル サービスをシームレスに統合し、乗客体験と交通システムの全体的な効率を向上させ、関連するサービスの削減を実現します。炭素排出量。 シーメンスのベストプラクティスの共有 上海神通地下鉄グループ - 鉄道交通18号線の自動運転システム シーメンス交通は上海神通メトログループ有限公司と緊密に協力し、完全自動運転車の牽引システム、完全自動運転機能設計、インターフェース設計、車両回路設計、安全統合レベル（SIL）の定義、 18. シーメンスの成熟した完全自動運転システムは、定時性を向上および保証し、より効率的な都市鉄道輸送の運行を保証します。 博中精工インテリジェント発電所ソリューション 電気自動車は環境に優しく、省エネで運転も快適ですが、走行距離に対する不安は消費者にとって長い間大きな懸念事項であり、新エネルギー車の開発に影響を与えています。 Bozhong Seiko と Siemens は、完全に統合された自動化システムとデジタル インテリジェント電力交換ステーションの構築に協力しています。 プロセス全体にかかる時間はわずか 2 分です。 革新的なリモート デバッグ プラットフォームは、代替発電所の数の急速な増加と分散した場所によるメンテナンスの問題を効果的に解決できます。 博中が納入した電力交換所は、2021年半ばまでに21の省と中央政府直轄市に配備され、累計で年間1,500万トンの二酸化炭素排出量を削減した。 ドイツ鉄道 – 新エネルギー鉄道プラットフォーム mireo plus シーメンス交通機関は開発を加速し、次世代の水素動力列車プラットフォーム mireo plus h およびバッテリー駆動列車プラットフォーム mireo plus B を顧客に提供します。これらは新エネルギー電力を使用して従来のディーゼル機関車を置き換え、鉄道輸送の省エネと排出削減を促進します。 同時に、この一連の鉄道プラットフォームのライフサイクル終了時の回収率は 95% です。 現在、シーメンス交通社は、ドイツ鉄道と共同で新たに開発した次世代水素動力列車ミレオプラスhと水素化ステーションの試験も積極的に行っており、2024年にドイツで試験運用が開始される予定です。