Métodos para controlar o aumento da temperatura do motor

As especificações técnicas dos produtos de motor especificam a tensão nominal e a faixa de frequência do motor. Se a tensão exceder esta faixa, o motor não poderá operar normalmente. Portanto, é necessário garantir que os parâmetros correspondentes da rede elétrica do motor atendam às condições normais de operação do motor. O impacto mais direto é a tensão no enrolamento do motor, especialmente para linhas temporárias conectadas ao ar livre. Devido a razões de custo e segurança de material, o fio com núcleo de alumínio é frequentemente escolhido para linhas mais temporárias, resultando em uma grave falta de tensão que é realmente aplicada ao motor. Neste momento, a corrente do motor é particularmente alta e o resultado final será um forte aquecimento do motor, que queimará em um curto período de tempo devido ao superaquecimento.

Quando o aumento da temperatura do motor acabado não está de acordo com o padrão, não há muitas medidas corretivas. Podemos sacrificar outros métodos de desempenho, como aumentar o número de vezes que o motor é imerso em tinta, aumentar a largura e o diâmetro externo do ventilador e aumentar o diâmetro do pequeno rotor para aumentar o entreferro para controle e remediação de temperatura. Aumentar o entreferro pode ser eficaz para motores de 2 pólos, à medida que as perdas parasitas diminuem e a radiação térmica do rotor para o estator enfraquece; Mas para motores multipolares, os benefícios podem não compensar as perdas, pois a corrente de excitação aumentará significativamente.

Para motores com baixa taxa de preenchimento das ranhuras do enrolamento, aumentar o número de revestimentos de imersão ou usar revestimentos de imersão sob pressão a vácuo pode melhorar a condutividade térmica dentro das ranhuras do enrolamento e entre a base e o núcleo de ferro, mas o acúmulo de camada de tinta no final do o enrolamento não é propício à dissipação de calor. Além disso, a tinta no invólucro exterior do enrolamento também evita que o líquido da tinta entre no interior do enrolamento durante a imersão subsequente, o que tem pouco efeito na melhoria do aumento da temperatura.

Quando as condições permitem ou são necessárias, o ajuste dos parâmetros eletromagnéticos pode controlar efetivamente o aumento da temperatura, como reduzir o número de voltas por ranhura do enrolamento do estator, aumentar o diâmetro do fio, ou seja, reduzir a carga eletromagnética do fio e a densidade de corrente do fio, o que é muito eficaz na redução do aumento da temperatura. Especialmente para motores fechados, quando o número de voltas no enrolamento do estator diminui, a perda de cobre tanto no estator quanto no rotor diminui. Embora a perda de ferro aumente, o núcleo de ferro é mais fácil de dissipar o calor do que o enrolamento; Outra questão é que a redução do número de enrolamentos reduzirá o fator de potência e aumentará a corrente de partida. Pode ser necessário aumentar o comprimento do núcleo de ferro ou alterar o formato da ranhura do rotor para melhorar de forma abrangente o efeito geral.

Para a parte do rotor, quando a densidade magnética do núcleo do rotor permitir, a área da parte inferior em forma de ranhura pode ser expandida ou a seção do anel final do motor de alta velocidade pode ser aumentada, especialmente para reduzir o aumento da temperatura do estator fechado motores.

Algumas especificações dos motores são limitadas pelas suas dimensões externas, sendo por vezes necessário e razoável melhorar o nível de isolamento dos enrolamentos para resolver o problema do aumento da temperatura.