Notícias da indústria
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O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação exige que os novos fabricantes de veículos de energia e fornecedores de baterias de energia investiguem possíveis riscos à segurança
08/12/2023
No dia 8 de junho, o centro de desenvolvimento da indústria de equipamentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiu o aviso sobre a realização da investigação de potenciais riscos à segurança dos novos veículos energéticos. O aviso exige que todos os novos fabricantes de veículos de energia se concentrem na proteção à prova d'água, colisão de veículos, chicote de alta tensão, dispositivo de carregamento a bordo, caixa de bateria, bateria de energia a bordo. e adotar meios técnicos eficazes para reduzir o risco de incêndio nos veículos. A solução de problemas 100% deve ser realizada para veículos com falha de alarme de nível 3 na plataforma de monitoramento, muitas falhas na bateria de energia, sem dirigir por 6 meses ou mais ou recebendo aviso de risco. O fabricante do veículo deve realizar a inspeção da bateria elétrica em conjunto com o fornecedor da bateria elétrica, e o conteúdo da inspeção deve incluir a inspeção de rotina e a inspeção de extensão da bateria elétrica.
Aviso sobre a realização de investigação de potenciais riscos de segurança de veículos de novas energias Fabricantes relevantes de veículos com novas energias: A fim de melhorar ainda mais o nível de operação segura dos novos veículos energéticos, promover a construção de padrões e especificações de segurança para os novos veículos energéticos, promover o desenvolvimento seguro e saudável da indústria e garantir a segurança social e pública e a segurança da vida e da propriedade das pessoas , confiado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, de acordo com as medidas administrativas para o acesso de empresas e produtos de produção de veículos motorizados rodoviários (Despacho nº 50 do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação) e de acordo com os regulamentos sobre a administração de acesso a novos fabricantes e produtos de veículos energéticos (Despacho n.º 39 do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação), todos os fabricantes de veículos novos energéticos e fornecedores de baterias de energia são convidados a realizar investigações de potenciais riscos de segurança para veículos novos energéticos. Os assuntos específicos são notificados da seguinte forma:1. Requisitos do trabalho （1） Solução de problemas de segurança do veículo Concentre-se na investigação de riscos potenciais à segurança para proteção à prova d'água, chicote de alta tensão, colisão de veículos, bateria de bordo, dispositivo de carregamento de bordo, caixa de bateria, peças mecânicas e peças vulneráveis de veículos vendidos e veículos de estoque, e tome meios técnicos eficazes para reduzir o risco de incêndio nos veículos de acordo com a situação real dos veículos. 1. A solução de problemas de 100% deve ser realizada para veículos com falha de alarme de nível 3 na plataforma de monitoramento, muitas falhas na bateria de energia, sem dirigir por 6 meses ou mais ou recebendo aviso de risco. 2. A empresa deve verificar as instituições de serviço pós-venda em várias regiões, incluindo, mas não se limitando à alocação de equipamentos e ferramentas especiais de manutenção, proteção de isolamento, capacidade de manutenção e proteção dos técnicos, e corrigir ativamente os problemas existentes. 3. Para veículos de operação com elevada intensidade de utilização, tais como táxis, veículos de chamada online, veículos logísticos e autocarros, a proporção da investigação será definida de acordo com a quilometragem percorrida e os resultados da análise de dados da plataforma de monitorização. A proporção de investigação de condução inferior a 100.000 km não deve ser inferior a 5%, a de condução de 100.000-200.000 km não deve ser inferior a 10% e a de condução de mais de 200.000 km não deve ser inferior a 20%. 4. Para os automóveis particulares, o fabricante deve informar claramente o utilizador das condições desencadeadas pelo veículo e devolvê-lo à loja para manutenção. As condições de acionamento devem incluir: a quilometragem normal de condução ou o intervalo de vida útil do veículo, acidentes como colisão e imersão em água e sinais de alarme de falha grave dos instrumentos do veículo (como bateria, sobretensão, sobretemperatura, baixo isolamento, sobretemperatura da tomada de carga, etc.) Quando a empresa de produção constatar que o veículo atende às condições de acionamento acima por meio de dados de monitoramento, ela deverá lembrar oportunamente o usuário de voltar à loja para inspeção e manutenção por meio de telefone, SMS, alarme do veículo, etc. a empresa de produção deve incluir as condições de acionamento, métodos e registros de notificação acima, devolver aos itens de manutenção da loja no relatório anual e arquivá-los para referência futura. O fabricante do veículo deve realizar em conjunto a inspeção da bateria de potência com o fornecedor da bateria de potência, e o conteúdo da inspeção deve incluir a inspeção de rotina e a inspeção de extensão da bateria de potência (ver Anexo 1). Entre eles, a inspeção de aparência e diagnóstico de software são inspeção de rotina e inspeção de estanqueidade, inspeção de desembalagem e peças de reposição são inspeção de extensão. Se forem encontrados problemas durante a inspeção de rotina, a inspeção de extensão deverá ser realizada. Se houver colisão, deformação, transbordamento de água e outros acidentes na caixa da bateria durante a inspeção de aparência; se houver anormalidades na temperatura e no desempenho do isolamento por meio de diagnóstico de software, a inspeção de estanqueidade deve ser realizada. Inspeção de desempenho e inspeção de desembalagem. As condições de inspeção estendida podem ser acordadas pelas empresas de veículos e de baterias, mas precisam ser especificadas no esquema de solução de problemas.（2） Autoinspeção da plataforma de monitoramento empresarial 1. A empresa deve verificar se a função do sistema de monitoramento de segurança atende aos requisitos das normas nacionais, se as informações de segurança do veículo são realimentadas a tempo, monitorar os principais parâmetros de operação do sistema através da plataforma em tempo real, descobrir o potencial de segurança perigos o mais rápido possível e iniciar o mecanismo de alerta precoce e tomar medidas eficazes para resolver os problemas a tempo para os veículos com status de operação anormal e riscos potenciais à segurança, como todo o veículo e a bateria de energia. 2. A plataforma de monitoramento empresarial deve ser implementada 7 × Um sistema de serviço 24 horas durante todo o dia deve ser estabelecido e um contato para tratamento de falhas deve ser estabelecido. Para veículos com alarme de falha de nível 3, o usuário deve ser notificado a tempo de tomar medidas para eliminar possíveis riscos à segurança, e os resultados do manuseio devem ser retornados à plataforma de supervisão local e nacional no prazo de um dia. Para veículos com alarme de falha de nível 3 várias vezes em um dia, a inspeção de segurança deve ser organizada e os resultados do manuseio devem ser retornados à plataforma de supervisão local e nacional dentro de cinco dias. Plataforma de tubulação. 3. A empresa deve tomar medidas técnicas eficazes para optimizar o mecanismo de interacção com todas as partes, consolidar a base de dados e fornecer apoio informativo fiável para a normalização da supervisão de segurança, tais como investigação de potenciais riscos de segurança e investigação de acidentes; ao mesmo tempo, fortalecerá o intercâmbio técnico e a comunicação em termos de métodos de teste relevantes, processos e mecanismos de verificação de dados da plataforma, fortalecerá ativamente várias funções e melhorará continuamente a aplicação do nível da plataforma de monitoramento. 4. A empresa deve garantir que a plataforma de monitorização continua a cumprir os requisitos das normas nacionais relevantes, tratar atempadamente informações relevantes de alerta precoce, lidar adequadamente com emergências em estrita conformidade com o mecanismo de tratamento de emergência e o plano de tratamento de emergência, acompanhar e registar a manutenção e reparação de novos veículos energéticos, analisar, resumir e preparar o estado técnico, falhas e principais problemas dos novos produtos de veículos energéticos Relatório anual. O centro de equipamentos cooperará com as unidades relevantes para organizar a avaliação e inspeção da eficácia da plataforma de monitoramento, dominar a operação real da plataforma de monitoramento e instar as empresas de produção a construir e usar a plataforma de monitoramento em estrita conformidade com os requisitos das normas nacionais. .2. Relatório de solução de problemasSolicita-se a todos os fabricantes de veículos novos de energia que concluam a investigação dos riscos potenciais à segurança dos veículos novos de energia antes do final de outubro de 2020, elaborem um relatório escrito, apresentem com veracidade a organização, implementação, cooperação dos operadores, problemas existentes e tratamento de problemas de segurança potencial investigação de perigos ao centro de equipamentos, e preencher a tabela estatística de programação de segurança dos veículos de energia nova (ver Anexo 2).3、 Investigação de acidentes de incêndio e combustão de veículos de novas energias 
A empresa deve assumir a primeira responsabilidade pela segurança dos veículos de novas energias, estabelecer e manter uma equipe de análise de segurança e investigação de acidentes composta por departamentos de P&D, produção, pós-venda, qualidade, monitoramento e outros por um longo tempo, e o O líder responsável pelas novas energias e segurança dos produtos da empresa servirá como líder da equipe de investigação. Em caso de acidente de incêndio, a empresa deve reportar oportunamente ao departamento líder e centro de equipamentos da reunião conjunta local de veículos de nova energia e realizar ativamente a investigação do acidente. Os requisitos específicos são os seguintes: （1） A empresa de produção deve reportar as informações básicas do acidente dentro de 24 horas (dentro de 12 horas se causar morte pessoal ou impacto social significativo). （2） O fabricante deverá relatar os detalhes do acidente no prazo de 5 dias, incluindo as características únicas do veículo (data de produção, modelo, número, etc. de todo o veículo/motor/bateria); Registros do local (fotos de vídeo, etc.); Descrição antes e durante o incêndio (proprietário, monitoramento de antecedentes, propriedade, outras testemunhas, etc.); Processo de resgate e extinção de incêndio (e registros relevantes); Informações sobre uso e manutenção do veículo (manutenção, reparo); Dados de monitoramento da plataforma de monitoramento empresarial no dia do acidente veicular e nos primeiros três meses. （3） O fabricante deverá carregar o relatório técnico abrangente de análise de acidentes conforme necessário dentro de 15 dias. O relatório de análise deverá incluir os seguintes aspectos: primeiro, introdução dos detalhes e tratamento do acidente; Em segundo lugar, a situação básica do veículo acidentado; Terceiro, a utilização de veículos acidentados e informações de serviço pós-venda; A quarta é a introdução das tecnologias relevantes de bateria, módulo e pacote de potência do veículo; Quinto, a inspeção e análise de veículos acidentados; Sexto, análise de dados de plataforma empresarial; Sétimo, causas de acidentes e medidas de melhoria. O centro de equipamentos continuará a prestar atenção aos acidentes de segurança, como incêndio e combustão de veículos de nova energia, estabelecerá uma equipe de investigação com unidades relevantes de acordo com a gravidade do acidente, realizará investigações de acidentes e reportará os resultados ao Ministério da Indústria e tecnologia da informação. A empresa deve reportar o relatório de investigação de potenciais riscos de segurança e as informações sobre acidentes de segurança de veículos de novas energias, conforme necessário. Se houver comportamentos como ocultação, não notificação de acordo com os requisitos especificados e não cooperação na investigação de acidentes, o centro de equipamentos reportará ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação para tratamento.
Aviso sobre a realização de investigação de potenciais riscos de segurança de veículos de novas energias Fabricantes relevantes de veículos com novas energias: A fim de melhorar ainda mais o nível de operação segura dos novos veículos energéticos, promover a construção de padrões e especificações de segurança para os novos veículos energéticos, promover o desenvolvimento seguro e saudável da indústria e garantir a segurança social e pública e a segurança da vida e da propriedade das pessoas , confiado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, de acordo com as medidas administrativas para o acesso de empresas e produtos de produção de veículos motorizados rodoviários (Despacho nº 50 do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação) e de acordo com os regulamentos sobre a administração de acesso a novos fabricantes e produtos de veículos energéticos (Despacho n.º 39 do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação), todos os fabricantes de veículos novos energéticos e fornecedores de baterias de energia são convidados a realizar investigações de potenciais riscos de segurança para veículos novos energéticos. Os assuntos específicos são notificados da seguinte forma:1. Requisitos do trabalho （1） Solução de problemas de segurança do veículo Concentre-se na investigação de riscos potenciais à segurança para proteção à prova d'água, chicote de alta tensão, colisão de veículos, bateria de bordo, dispositivo de carregamento de bordo, caixa de bateria, peças mecânicas e peças vulneráveis de veículos vendidos e veículos de estoque, e tome meios técnicos eficazes para reduzir o risco de incêndio nos veículos de acordo com a situação real dos veículos. 1. A solução de problemas de 100% deve ser realizada para veículos com falha de alarme de nível 3 na plataforma de monitoramento, muitas falhas na bateria de energia, sem dirigir por 6 meses ou mais ou recebendo aviso de risco. 2. A empresa deve verificar as instituições de serviço pós-venda em várias regiões, incluindo, mas não se limitando à alocação de equipamentos e ferramentas especiais de manutenção, proteção de isolamento, capacidade de manutenção e proteção dos técnicos, e corrigir ativamente os problemas existentes. 3. Para veículos de operação com elevada intensidade de utilização, tais como táxis, veículos de chamada online, veículos logísticos e autocarros, a proporção da investigação será definida de acordo com a quilometragem percorrida e os resultados da análise de dados da plataforma de monitorização. A proporção de investigação de condução inferior a 100.000 km não deve ser inferior a 5%, a de condução de 100.000-200.000 km não deve ser inferior a 10% e a de condução de mais de 200.000 km não deve ser inferior a 20%. 4. Para os automóveis particulares, o fabricante deve informar claramente o utilizador das condições desencadeadas pelo veículo e devolvê-lo à loja para manutenção. As condições de acionamento devem incluir: a quilometragem normal de condução ou o intervalo de vida útil do veículo, acidentes como colisão e imersão em água e sinais de alarme de falha grave dos instrumentos do veículo (como bateria, sobretensão, sobretemperatura, baixo isolamento, sobretemperatura da tomada de carga, etc.) Quando a empresa de produção constatar que o veículo atende às condições de acionamento acima por meio de dados de monitoramento, ela deverá lembrar oportunamente o usuário de voltar à loja para inspeção e manutenção por meio de telefone, SMS, alarme do veículo, etc. a empresa de produção deve incluir as condições de acionamento, métodos e registros de notificação acima, devolver aos itens de manutenção da loja no relatório anual e arquivá-los para referência futura. O fabricante do veículo deve realizar em conjunto a inspeção da bateria de potência com o fornecedor da bateria de potência, e o conteúdo da inspeção deve incluir a inspeção de rotina e a inspeção de extensão da bateria de potência (ver Anexo 1). Entre eles, a inspeção de aparência e diagnóstico de software são inspeção de rotina e inspeção de estanqueidade, inspeção de desembalagem e peças de reposição são inspeção de extensão. Se forem encontrados problemas durante a inspeção de rotina, a inspeção de extensão deverá ser realizada. Se houver colisão, deformação, transbordamento de água e outros acidentes na caixa da bateria durante a inspeção de aparência; se houver anormalidades na temperatura e no desempenho do isolamento por meio de diagnóstico de software, a inspeção de estanqueidade deve ser realizada. Inspeção de desempenho e inspeção de desembalagem. As condições de inspeção estendida podem ser acordadas pelas empresas de veículos e de baterias, mas precisam ser especificadas no esquema de solução de problemas.（2） Autoinspeção da plataforma de monitoramento empresarial 1. A empresa deve verificar se a função do sistema de monitoramento de segurança atende aos requisitos das normas nacionais, se as informações de segurança do veículo são realimentadas a tempo, monitorar os principais parâmetros de operação do sistema através da plataforma em tempo real, descobrir o potencial de segurança perigos o mais rápido possível e iniciar o mecanismo de alerta precoce e tomar medidas eficazes para resolver os problemas a tempo para os veículos com status de operação anormal e riscos potenciais à segurança, como todo o veículo e a bateria de energia. 2. A plataforma de monitoramento empresarial deve ser implementada 7 × Um sistema de serviço 24 horas durante todo o dia deve ser estabelecido e um contato para tratamento de falhas deve ser estabelecido. Para veículos com alarme de falha de nível 3, o usuário deve ser notificado a tempo de tomar medidas para eliminar possíveis riscos à segurança, e os resultados do manuseio devem ser retornados à plataforma de supervisão local e nacional no prazo de um dia. Para veículos com alarme de falha de nível 3 várias vezes em um dia, a inspeção de segurança deve ser organizada e os resultados do manuseio devem ser retornados à plataforma de supervisão local e nacional dentro de cinco dias. Plataforma de tubulação. 3. A empresa deve tomar medidas técnicas eficazes para optimizar o mecanismo de interacção com todas as partes, consolidar a base de dados e fornecer apoio informativo fiável para a normalização da supervisão de segurança, tais como investigação de potenciais riscos de segurança e investigação de acidentes; ao mesmo tempo, fortalecerá o intercâmbio técnico e a comunicação em termos de métodos de teste relevantes, processos e mecanismos de verificação de dados da plataforma, fortalecerá ativamente várias funções e melhorará continuamente a aplicação do nível da plataforma de monitoramento. 4. A empresa deve garantir que a plataforma de monitorização continua a cumprir os requisitos das normas nacionais relevantes, tratar atempadamente informações relevantes de alerta precoce, lidar adequadamente com emergências em estrita conformidade com o mecanismo de tratamento de emergência e o plano de tratamento de emergência, acompanhar e registar a manutenção e reparação de novos veículos energéticos, analisar, resumir e preparar o estado técnico, falhas e principais problemas dos novos produtos de veículos energéticos Relatório anual. O centro de equipamentos cooperará com as unidades relevantes para organizar a avaliação e inspeção da eficácia da plataforma de monitoramento, dominar a operação real da plataforma de monitoramento e instar as empresas de produção a construir e usar a plataforma de monitoramento em estrita conformidade com os requisitos das normas nacionais. .2. Relatório de solução de problemasSolicita-se a todos os fabricantes de veículos novos de energia que concluam a investigação dos riscos potenciais à segurança dos veículos novos de energia antes do final de outubro de 2020, elaborem um relatório escrito, apresentem com veracidade a organização, implementação, cooperação dos operadores, problemas existentes e tratamento de problemas de segurança potencial investigação de perigos ao centro de equipamentos, e preencher a tabela estatística de programação de segurança dos veículos de energia nova (ver Anexo 2).3、 Investigação de acidentes de incêndio e combustão de veículos de novas energias A empresa deve assumir a primeira responsabilidade pela segurança dos veículos de novas energias, estabelecer e manter uma equipe de análise de segurança e investigação de acidentes composta por departamentos de P&D, produção, pós-venda, qualidade, monitoramento e outros por um longo tempo, e o O líder responsável pelas novas energias e segurança dos produtos da empresa servirá como líder da equipe de investigação. Em caso de acidente de incêndio, a empresa deve reportar oportunamente ao departamento líder e centro de equipamentos da reunião conjunta local de veículos de nova energia e realizar ativamente a investigação do acidente. Os requisitos específicos são os seguintes: （1） A empresa de produção deve reportar as informações básicas do acidente dentro de 24 horas (dentro de 12 horas se causar morte pessoal ou impacto social significativo). （2） O fabricante deverá relatar os detalhes do acidente no prazo de 5 dias, incluindo as características únicas do veículo (data de produção, modelo, número, etc. de todo o veículo/motor/bateria); Registros do local (fotos de vídeo, etc.); Descrição antes e durante o incêndio (proprietário, monitoramento de antecedentes, propriedade, outras testemunhas, etc.); Processo de resgate e extinção de incêndio (e registros relevantes); Informações sobre uso e manutenção do veículo (manutenção, reparo); Dados de monitoramento da plataforma de monitoramento empresarial no dia do acidente veicular e nos primeiros três meses. （3） O fabricante deverá carregar o relatório técnico abrangente de análise de acidentes conforme necessário dentro de 15 dias. O relatório de análise deverá incluir os seguintes aspectos: primeiro, introdução dos detalhes e tratamento do acidente; Em segundo lugar, a situação básica do veículo acidentado; Terceiro, a utilização de veículos acidentados e informações de serviço pós-venda; A quarta é a introdução das tecnologias relevantes de bateria, módulo e pacote de potência do veículo; Quinto, a inspeção e análise de veículos acidentados; Sexto, análise de dados de plataforma empresarial; Sétimo, causas de acidentes e medidas de melhoria. O centro de equipamentos continuará a prestar atenção aos acidentes de segurança, como incêndio e combustão de veículos de nova energia, estabelecerá uma equipe de investigação com unidades relevantes de acordo com a gravidade do acidente, realizará investigações de acidentes e reportará os resultados ao Ministério da Indústria e tecnologia da informação. A empresa deve reportar o relatório de investigação de potenciais riscos de segurança e as informações sobre acidentes de segurança de veículos de novas energias, conforme necessário. Se houver comportamentos como ocultação, não notificação de acordo com os requisitos especificados e não cooperação na investigação de acidentes, o centro de equipamentos reportará ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação para tratamento.