Новости
0102030405
Передача данных РСУ и анализ неисправностей
2023-12-08
Блок 2 мощностью 55 МВт Котел с циркулирующим сульфированным слоем 2 260T использует распределенную систему управления MACS для завершения системы сбора данных DAS, аналоговой системы управления количеством MCS, системы последовательного управления SCS, менеджера горелки BMS, цифровой электрогидравлической системы управления DEH, системы отключения при неисправности ETS и других функций управления. системы. После ввода в эксплуатацию в Сюйчжоухуа имеется 19 локальных станций управления, 8 инженерных станций, 1 станция исторических данных, 1 сервер, 2 станции связи и 3 системы. Уровень безопасности производства и уровень автоматизации подразделения Meithermoelectricity Co. , ООО были улучшены в целом. Сбой сети связи Неисправность узловой шины: средой передачи узловой шины обычно является коаксиальный кабель. Прерывание любой части магистральной линии автобуса приведет к сбоям связи всех станций и их дополнительного оборудования на автобусе. В настоящее время на нашем заводе применяется метод конфигурации с двойным резервированием для предотвращения подобных сбоев. Подключение коаксиального кабеля находится не перед модулем связи, а позади него. Таким образом, когда система работает в случае сбоев модуля связи, она может избежать случайного контакта с коаксиальным кабелем. Когда кабель приводит к разрыву сетевого кабеля, к его коаксиальному кабелю нельзя прикасаться ни в какое время, за исключением специальной проверки, которая может предотвратить возможность увеличения его неисправности из-за ослабления, вызванного повторным подключением и отключением вилки коаксиального кабеля. Кроме того, необходимо разработать систему контроля и управления заменой коаксиального кабеля для замены или обращения с коаксиальным кабелем до того, как его контактное сопротивление увеличится и повлияет на связь. Неисправность локальной шины: локальная или полевая шина обычно представляет собой сеть передачи данных, состоящую из витых пар. Поскольку подключенное к нему оборудование является первичным элементом или оборудованием управления, которое напрямую связано с производственным процессом, плохая рабочая среда имеет высокий уровень отказов и на нее легко повлиять неправильная работа обслуживающего персонала. Кроме того, сама шина также будет вызывать сбои связи по разным причинам. Эффективным методом предотвращения таких сбоев является сначала преобразование локальной шины. Точка соединения с локальным оборудованием должна быть правильно обработана. При разборке и сборке оборудования нормальная работа автобуса не должна нарушаться. Ответвление автобуса должно быть установлено в таком месте, где к нему сложно прикоснуться. В то же время предпочтительно, чтобы шина имела конфигурацию с двойным резервированием для повышения надежности связи. В настоящее время произошли некоторые сбои связи между модулями в локальном шкафу управления РСУ нашего завода. Сигнализация DCS отключена. Иногда его можно вернуть в нормальное состояние без каких-либо манипуляций, но нормальное время работы не часто случается, если не тщательно обрабатывать. Неисправности часто возникают в шкафах управления, таких как удаленный шкаф блока № 1 № 2, шкаф DEH станции № 22 и станция. Станция №11. После проверки и анализа установлено, что неисправность вызвана плохим контактом местной коммуникационной шины. Решение состоит в том, чтобы сохранить коммуникационную шину исходной базы, а затем добавить пару линий связи на клеммном блоке. Каждый модуль подключается один за другим и работает параллельно с исходной шиной. После исправления каждая рабочая станция РСУ работает нормально.