Tin tức
0102030405
Truyền dữ liệu DCS và phân tích lỗi
2023-12-08
2 tổ máy 55MW 2 nồi hơi tầng lưu huỳnh tuần hoàn 260T sử dụng hệ thống điều khiển phân tán MACS để hoàn thiện hệ thống thu thập dữ liệu DAS, hệ thống kiểm soát số lượng tương tự MCS, hệ thống điều khiển tuần tự SCS, trình quản lý đầu đốt BMS, hệ thống điều khiển điện thủy lực kỹ thuật số DEH, hệ thống ngắt lỗi ETS và chức năng điều khiển khác hệ thống. Có 19 trạm điều khiển tại chỗ, 8 trạm kỹ thuật, 1 trạm dữ liệu lịch sử, 1 máy chủ, 2 trạm liên lạc và 3 hệ thống tại Từ Châu Hoa sau khi đưa vào vận hành. Mức độ sản xuất an toàn và mức độ tự động hóa của đơn vị thuộc Công ty Mbothoelectricity. , Ltd. đã được cải thiện nói chung. Lỗi mạng truyền thông Lỗi bus nút: phương tiện truyền dẫn của bus nút thường là cáp đồng trục. Khi bất kỳ phần nào của đường trục xe buýt bị gián đoạn sẽ dẫn đến mất liên lạc của tất cả các trạm và các thiết bị phụ trên xe buýt. Hiện tại, nhà máy của chúng tôi áp dụng phương pháp cấu hình dự phòng kép để ngăn ngừa những lỗi như vậy. Kết nối cáp đồng trục không ở phía trước mô-đun giao tiếp mà ở phía sau mô-đun. Bằng cách này, khi hệ thống đang vận hành để xử lý các lỗi mô-đun giao tiếp, nó có thể tránh được việc vô tình tiếp xúc với cáp đồng trục. Khi cáp khiến cáp mạng bị đứt, cáp đồng trục của nó sẽ không bị chạm vào bất kỳ lúc nào ngoại trừ việc kiểm tra đặc biệt, trong đó có thể ngăn ngừa khả năng lỗi tăng lên do lỏng lẻo do cắm và rút phích cắm của cáp đồng trục nhiều lần. Ngoài ra, cần xây dựng hệ thống quản lý kiểm tra và thay thế cáp đồng trục để thay thế hoặc xử lý cáp đồng trục trước khi điện trở tiếp xúc của nó tăng lên ảnh hưởng đến việc truyền thông. Lỗi bus cục bộ: bus cục bộ hoặc bus trường nói chung là một mạng truyền dữ liệu bao gồm các cặp xoắn. Do thiết bị kết nối với nó là bộ phận chính hoặc thiết bị điều khiển được kết nối trực tiếp với quá trình sản xuất nên môi trường làm việc kém có tỷ lệ lỗi cao và dễ bị ảnh hưởng do sự vận hành sai sót của nhân viên bảo trì. Ngoài ra, bản thân xe buýt cũng sẽ gây ra lỗi liên lạc vì nhiều lý do. Phương pháp hiệu quả để ngăn chặn những lỗi như vậy trước tiên là chuyển đổi bus cục bộ. Điểm kết nối với thiết bị cục bộ phải được xử lý đúng cách. Khi tháo rời và lắp ráp thiết bị, hoạt động bình thường của xe buýt không bị ảnh hưởng. Nhánh xe buýt phải được lắp đặt ở nơi không dễ chạm tới. Đồng thời, xe buýt tốt nhất nên áp dụng cấu hình dự phòng kép để cải thiện độ tin cậy của truyền thông. Hiện tại, đã xảy ra một số lỗi giao tiếp mô-đun trong tủ điều khiển DCS cục bộ của nhà máy chúng tôi. Cảnh báo DCS đang ngoại tuyến. Đôi khi có thể phục hồi về trạng thái bình thường mà không cần xử lý, tuy nhiên thời gian làm việc bình thường không thường xuyên nếu không được xử lý triệt để. Các lỗi thường xảy ra ở các tủ điều khiển như tủ remote của máy #1#2, tủ DEH của trạm #22, trạm trạm số 11. Sau khi kiểm tra và phân tích, xác định lỗi là do bus liên lạc cục bộ tiếp xúc kém. Giải pháp là giữ lại bus truyền thông của cơ sở ban đầu, sau đó thêm một cặp đường truyền thông ở khối đầu cuối. Mỗi mô-đun được kết nối từng cái một và chạy song song với bus ban đầu. Sau khi chỉnh lưu, mỗi máy trạm DCS hoạt động bình thường.